豪爵铃木DL250使用感想及记录，46700公里更新

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title: 豪爵铃木DL250使用感想及记录，46700公里更新 categories: 机车 & 旅行 date: 2018-11-2 00:00:00 tags:

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• 使用感受

小毛病(不习惯的地方)：

有时候莫名其妙的出现F1，反复开关钥匙几次治好自己会消失

灯罩厚度小，自己改LED大灯、氙灯要注意厚度，很有可能装不下，需要在后盖开孔

转弯半径大，市区堵车时在两个车道之间变道钻车缝是不要想了

这种是肯定做不出来的。。。

另外就是边箱，拐弯的时候会往弯内收，需要特别注意看着点，有时候车头过去了，边箱过不去

在车把打到底（掉头）的时候，需要用油门让车立起来，有两次踩进空挡然后倒车了，靠脚基本撑不住（身高174）

而且由于坐高、身高、车重的共同原因，在车上坐着倒车相当困难，一般挪车都选择下车推了

后视镜球头很紧（不知道是不是个例），找不到螺丝可以调松紧，后视镜的视野调整范围也很小

大架不好撑，可能我体重轻有关系，踩上去没啥反应，要使劲拉才行。。。

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欠缺之处：

挡风小了，换了个435mm高的加大挡风，好些了不过还是有风从挡风的两侧绕过来的湍流吹到头

护手效果基本为零，自己换了个带帽檐的大护手

下雨可以不湿手，就是把手堵头那儿要自己扩孔，而且稍微窄了点，如果堵头拧紧了有点蹭离合/刹车

车把太靠前了，可能是我手短，装了一个加高后移的座子，还是感觉不够。。。

要蛋蛋贴着油箱坐，手臂才是一个比较舒服的弯曲姿势

太重了，206kg，赶上大排的重量了，所以动力没有特别澎湃的感觉，0-60的加速性能感觉和之前的望江大公仔差不多（150发动机，车重106kg。。。）

动力略显不足，只能说够用吧，国道超车无压力，高速上超大卡车无压力。。。

据说轮胎是半热熔，在下过雨的石头上非常滑

像这种石头稍微大点的路，走一路滑一路，前轮不停的摆，后轮不停的甩，一不留神就倒车。。。

像这种泥巴路腿短的也不要试了，尤其是还在拐弯。。。我直接掉头另外找路通过了。。。

离地间隙太低，不过考虑到这个车的整体定位，也就跑跑国道省道了，还算是够用吧。。。（同二驱SUV。。）

坐垫设计不合理，往前滑，太窄，坐久了屁股疼

目前这样解决的，已经在网上买了改装的加宽改平加大腰靠背的坐垫还没到

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优点：

换挡非常平顺，空挡好找

发动机振动小，5300开始共振，到6000消失，然后一直到9000转震动都控制得很好

后备箱结实，倒车了很多次了，靠保险杆和后备箱支撑着的

低速倒车后备箱磨损情况，感觉至少还能翻个几十次才需要换箱子

倒车之后，背推扶车，一手抓车把手，一手抓后备箱支架，挺好扶的，一提就起来了

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其他：

油耗

磨合期以5000转以下跑不堵车路好的国道，速度在五六十，百公里2.7~2.8

出了磨合以90多跑高速，油耗在3.3~3.4

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后备箱

买之前觉得小，后来感觉还是可以

不带帐篷睡袋的春夏秋摩旅，完全没有问题了

而且我还带了全套修车工具、加压自补液、WD40、脚踏式打气筒、大包湿巾、大包抽纸等等蛋疼的东西。。。

不过如果是在春秋东季往南方骑，边走要边脱衣服裤子靴子，后备箱就有点不够用了

我还是搞了个驼包放在后座，顺便把备用汽油放里面，挂外面太招摇了。。。

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大灯

夜路走得多，灯是肯定要改的

原厂的亮不亮我也没看到过，反正买来就拆了换的氙灯

结果氙灯厚了，壳子空间不够，需要在灯罩后面开孔。。。

折腾好久，结果发现氙灯还是不够亮，近光倒是可以，铺路铺得挺开的，但是有两个问题：很近的距离照不到（3米以内），开远光的话太散了亮度不够

所以还是买了两个10W的铺路LED照0-3米的地方（与车辆近光共用开关），两个50W的白色聚光射灯LED当远光用（与车辆远光共用线路并设置独立开关），两个50W的黄色聚光射灯LED当雾灯用（与车辆位置灯共用线路并设置独立开关）

推荐使用这种快速接线端子，改开关分组方便，年审拆灯方便

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后续更新：

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2017年11月5日更新：

周末跑了个小长途，有几点问题

1.点烟器12V接口因为是略带朝下的，跑着跑着车充会震动得脱出松动

2.走着走着莫名其妙的出现F1闪烁，反复开关钥匙依然存在，把火花塞拔了再插依然存在，不管他跑了50公里自己又没了

3.如果天气冷，手指如果冻僵了，手套厚不灵活摩擦力小，油门把手握不住。。。

因为管径较小，所以拧油门需要更大的摩擦力（力矩＝作用力×力臂）

搞得高速巡航时，手动定油门，定着定着怎么速度越来越慢。。。。结果一看是油门把手自己缩回去了。。。。

如果用力捏，手会酸。。。反正我买了个油门省力卡子，应该会好点

4.屁股真的好痛，回来后把改装坐垫装上之后好多了

5.435mm高的挡风不够，得一直猫着腰，稍微伸直点腰风噪就很大

再买了个500mm高度的来试试

5.油耗：

  1/4油门时速70，每L油能跑30公里，对应百公里耗油3.3

  1/2油门时速90，每L油能跑25公里，对应百公里耗油4

  2/3油门时速100+，每L油能跑20公里，对应百公里耗油5

  3/4油门时速110+，每L油能跑14.7公里，对应百公里耗油6.8

  全油门保持二三十秒后达到急速120（GPS），表显示135

贴的油门刻度，方便观察

6.在高速上被一个gw250( f? s? )嗖的一下就超了。。。（估计他满油门140在跑，我以经济100在跑。。。

给我印象还是挺深刻的。。。

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2017年11月7日 3950公里更新：

一档空档 二档换挡的时候会 噔(哐) 的一声，然后变速箱也有一下振动

离合自由行程已经调到最小，支大架捏死离合轮胎完全不动表示离合分离正常

去了售后表示是正常现象让我放心骑。。。。。。

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2017年11月12日 5800公里更新：

1.长途还是有热衰，不过很小。。。给相同的油门跑100的话，歇个二十分钟，能跑105（也有可能是幻觉。。。）

2.500mm高的挡风依然有一定风噪，不过更大的问题是夜间下雨国道汇车，对面灯一过来，啥都看不清了。。。正在思考弄个雨刮什么的。。。

现在就是胳膊、肩膀被风吹到特别冷，多穿一层防风层稍微好点了，考虑用个啥专门给这两个部分做防风

3.使用98号和95号汽油，油耗差别不明显，见后表

4.电热把手非常好用，可以戴更薄一个级别的手套了，而且出了汗也不会冰冷，休息的时候把手套脱下了放在发动机旁边烤一烤效果更好

5.油门省力卡子确实能省很多力，手掌也不会酸了

6.买了个油箱包，但是感觉不怎么实用，除了给耳机充电时可以放里面冲，想不到其他啥用途，毕竟钓鱼用的马甲背心取放东西都太方便了。。。（而且油箱包和手机支架会干涉，和加了增高后移垫的车把也会轻微干涉

7.改了坐垫之后舒服了很多，长时期骑行无任何不适感

8.表上显示的预估油耗和实际平均油耗误差较大，仅可做定量参考

部分使用98号汽油，油耗并无明显下降

9.又出现了F1，一直闪了两百多公里，停车熄火歇了几分钟再开，才消失

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2017年11月22日 5900公里更新：

1.测试了下非铺装路面性能

这种基本搞得定，但是就算是平地，想要原地倒车非常困难，下车推都很困难

这种完全没有抓地力，后轮一直打滑

还好是下坡，完全是滑下去的，拐弯需要打反方向。。。

2.鉴于在泥地近乎于0的抓地力，萌生了换全地形胎的想法

然而后轮离链条1.5厘米，最多只能换150的，或者维持原厂140

前轮没有加宽可能性，只能维持原厂110

然而*2，倍耐力mt60、象牌karoo3、米其林ak3都没有前轮110-17的型号。。。只有正新有110的

后轮的话，象牌karoo3、米其林ak3有140-17，150-17

所以，如果要换全地形的话，就只能前轮正新110，后轮象牌karoo3 140或150

在非铺装路面，正新和象牌抓地力应该差不多

但是在铺装路面（下雨天的柏油路），正新肯定会比象牌差

而论行车安全的话，前轮的抓地力比后轮重要，重要的前轮用差的，不重要的后轮用好的。。。。简直不可理喻。。。。。

所以，决定，暂时不换了2333333

实在不行前后正新。。。。

3.装了个前后挡泥

原厂后挡泥已经很长了，后备箱都不会甩到泥，但是和别的车相比，少了这么一个东西

所以会甩很多泥到那些位置：后乘客脚踏、后刹车油盒（继续鞭尸。。。）

于是，就搞了这么一个安装位置。。。待下雨天跑高速再测试调整下

前挡泥

效果不错，泥只会甩到护底板上

不过，在过泥塘的时候，前轮压下去溅起来的泥还是会沾到保险杠和保险杠上的射灯，没办法了

4.射灯改用继电器控制

从电瓶引了一根线到车头壳子左边，用原车线路控制继电器，降低其负荷

另外，把超车开关黄色那根线（橘黄为12V进线，黄色为超车开关出线）剪断，引出去了，上图青色线

引出去之后，用两个五脚继电器实现异或门（实现方法：简单的继电器异或门电路），输入源是超车开关和远光开关

达到的效果是：

在远光灯关闭的时候，按下超车开关打开远光（射灯）

在远光灯打开的时候，按下超车开关关闭远光（射灯）

用处是：

在夜间行车时，弯道汇车，按下超车开关可以暂时关闭远光，待汇车结束时候松开超车开关即可恢复远光，不用翻出大拇指频繁切换远近光

（为了偷那么一点懒，折腾好几个小时、、、略蛋疼

5.因为重新走了线（其实也就是把线的位置换了下），最开始改氙灯的时候有个继电器，把他的安放位置变了一下

之前是竖着放的，今天改成横着放了，结果水就顺着电线留到继电器插座那儿去了。。。然后继电器挂了。。。（不知道有无因果关系，这继电器是12V控12V，也不存在强弱电短路会烧线圈的问题呀

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2017年11月25日 6400公里更新：

1.在被磨得很平很滑的水泥石子面压弯后轮打滑

看着不滑，停下车下来一看摸着好滑。。。。

搞得不敢压弯了

2.以20的速度进入泥地之后，后轮完全失控，横着滑了几米 ↓

再过一个泥塘，前轮失控

省道是下限，坚决不能脱离省道.

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2017年11月25日 12800公里更新：

请年假跑了个长途6400公里，问题如下：

1.挡风还需要加宽，以挡住吹向胳膊的风

2.放开车把有小概率会开始左右甩动，3秒后会失去行车稳定需要人工介入，可能和左右边箱重量不平衡有关

3.原来后视镜是有球头的。。。。。跑高速，发动机震动加上大风吹着，居然把球头给唤醒了。。。然后，歪了。。。。掰回去跑几公里之后又会歪。。。。

4.电热鞋垫非常好用，冬日汗脚救星；电热把手在0度附近没啥用了，薄手套手背冷，厚手套感觉不到热量。。。

5.后备箱还是感觉有点小，驼包倒是够大，不过取放东西不方便，准备换个大点的后备箱

6.再次测试了一下高速油耗情况，每次测试都在200公里左右

3/4油门，可以跑到115~120（GPS速度），油耗5.7~5.8

1/2油门，可以跑到105~110（GPS速度），油耗5.1~5.3

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2017年12月25日 12960公里更新：

1.安装了一个大风挡，肩膀和手臂完全没有风

而且高度太高，完全吹不到头，头顶都吹不到了。。。。

不过风阻那是一个大。。。

2.因为高度过高的问题，行车时候视线全部在挡风之内，坐直了才能从上面喵出去一点点

下雨天很成问题，所以加了一个手动雨刮

喷水测试效果聊胜于无，主要是因为有弧度贴合不紧有一片刮不到，后期再看怎么处理一下

3.测试了一下0-100加速度

大风挡，带着货物和三箱：(16.44+15.72+17.17+16.46+17.58+17.07)/6 = 16.74

拆风挡，带着货物和三箱：(15.14+15.31+15.48+15.24+14.48)/5 = 15.13

大风挡，取下货物和三箱：(13.95+13.85+14.43+13.77+14.26+14.10)/6 = 14.06

4档表显106断油然而GPS却到不了100.。。。还得换5档。。。

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2018年5月3日 21800公里更新：

春节 五一 出去跑了两个长途，已经进入平稳运作期，所以更新比较少

1.风挡的雨刮还算好用，小雨两三分钟刮一次，暴雨就要勤点了，但是总比停车下来擦要好

2.轮胎磨损情况如图

贴吧上看到  https://tieba.baidu.com/p/5531085616?red_tag=2135275329

有人换了MT60rs 前120后160，能装上，准备也前搞一套

3.链条缺油给弄废了，原厂要348，真贵。。。准备上征和

4.身体和手臂的挡风搞定之后，感觉腿部又好大的风，而且风顺着腿又往上吹，直接往衣服里面灌。。。准备搞个围裙穿着试试看

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2018年5月16日 22100公里更新：

1.换胎后的感受，沙土路、过水路 稳得多

这种坡度大于10的陡坡，原厂胎是绝对不敢走的，现在很轻松（虽然心里还是怕。。。

这种要沾水的，原厂胎也是心里没得底的

然而，大泥坑该滑还是滑

还是要比之前好，我故意没有减速通过，只是后轮甩一下，以前得下车推出泥坑。。。

2.搞了个挡风的，小腿吹到的风少了很多，过泥水也不会溅到脚了，只是又宽了一点，城里骑得少应该不碍事

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2018年8月27日 29182公里更新：

1.小腿挡风改为透明材质，增加腰部挡风

2.边箱终于摔坏，更换冒险36L边箱和thor 60L尾箱

高速状态下，感觉前轮转向变轻了，遇到干扰的自稳性也降低了

以前推把，推一下有个很明显的反馈，现在感觉反馈弱多了

在高速上的湿滑转弯路面遇到颠簸起伏，发生死亡摇摆

（PS：后查明，是后轮气压不足引发的，和箱子无关

3.换胎后跑了7000公里吧，试了各种路，除了稀泥基坑道会陷进去（然后一个人使劲推也推得出来）之外，都还ok

但是底盘太低，石头大一点的路会疯狂坨底

4.链条缺油后可能是链条关节轴伤到了，异响严重，再加油也没有用，准备换掉后看看情况

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2019年4月11日 46700公里更新：

前文说到的异响，通过更换链条、大小飞解决

各部件运行平稳，无故障

车太重了，又去买了个越野车，后面再开一篇文章来写一下

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2019年5月5日 49214公里更新：

2019年5月3日，48606公里时，在高速公路行驶途中，链条断裂

捡回来之后发现是扣子掉了

事发当时距上次更换链条后8211公里，99%的铺装路，未在雨天泥地行驶

初步分析可能是链条上油管未能完全对准链条，或者是给链条加油时车速过快，油滴在链条上时被甩掉了