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차례대로 서울(회사색상), 현대 기본도색, 경기 신도색(회사색상), 부산 신도색(회사색상)->파란색,주황색, 광주 일반도색, 광주 급행도색, 경기 구도색(회사색상), 서울 순환버스, 회사색상 단일도색
차례대로 현대 기본도색 굴절, 세종 BRT 굴절, 회사색상 단일도색 굴절, 회사색상 단일도색 2층, M버스 2층, 경기도 2층
차례대로 현대 기본도색 굴절, 세종 BRT 굴절, 회사색상 단일도색 굴절, 회사색상 단일도색 2층, M버스 2층, 경기도 2층
세종 BRT 프리뷰가 실제 스프라이트랑 다른 오류가 있으니 반영하실 때 수정해서 반영해주시면 감사하겠습니다.
등을 알려주시면 제가 더욱 반영하기 편합니다. ~(저는 버알못이기 때문에....)~
저도 버스 분야는 깊게 아는 것이 아닌지라 틀릴 수도 있습니다.
현대 일렉시티
현대 일렉시티 굴절버스
현대 일렉시티 이층버스
Property | Suggest value (일렉) | Suggest value (굴절) | Suggest value (2층) |
---|---|---|---|
이름(Name in Korean) | 현대 일렉시티 | 현대 일렉시티 굴절버스 | 현대 일렉시티 이층버스 |
영문 이름(Name in English) | Hyundai ELEC CITY | Hyundai ELEC CITY Articulated Bus | Hyundai ELEC CITY Double Decker |
코드(Code) | eleccity |
eleccity_articulated |
eleccity_doubledecker |
운영 속력(Speed) | 94 km/h | 80 km/h | 94 km/h |
화물 수송량(Capacity) | 35 | 58 | 70 |
출력(Power) | 240kW | 240kW | 240kW |
중량(Weight) | 12t | 18t | 22t |
도입연도(Introduction year) | 2017 | 2018 | 2019 |
카달로그 상 정원은 다음과 같으나, 기존 super_aerocity_low_floor
와 깔맞춤으로 좌석 수에 입석 8, 12만 더해서 계산하였습니다.
이층버스는 광역급행/직행좌석으로 운영되어 입석이 없는 것을 반영하였습니다.
일렉: 좌석 27+입석 22
굴절: 좌석 46+입석 38
2층: 좌석 70+입석 0