Automatische Fortschaltung - Ausland

[StephanieFrancke]

Ausgangslage

Als Lokpersonal oder Beobachter möchte ich meine aktuelle Position in der Fahrordnung sehen, damit ich die aktuell gültigen und bald kommenden Fahrbedingungen schnell erkenne. Auslandstrecken sind aufgrund des Ländercodes im Betriebspunkt identifizierbar, daher kann hier zusätzlich eine Steuerung über die Zeit genutzt werden.

Weiterführende Links

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Out of Scope

• Auf eine Kombination von mehreren Logiken (Signale und Zeit) im Inland wird aufgrund der Komplexität vorerst verzichtet. Ob die Strecken mit mehr Haltestellen als Signale zu störend sind, muss in Tests geprüft werden.
• Signale haben keinen Ländercode und können daher für den Wechsel vom In- ins Ausland und umgekehrt nicht verwendet werden. Eine Erkennung vom Bereich "Ausland" erfolgt immer nur bei Betriebspunkten.
• Wenn keine Verbindung zu Infrastruktur besteht (z.B. Gerät offline), dann wird im Inland nicht automatisch fortgeschalten.

  Akzeptanzkriterien

• Für die automatische Fortschaltung im Wechsel von In- und Ausland gilt folgende Logik:
  • Nicht kommerzielle Fahrten von der Schweiz ins Ausland: aktualisierte Fahrlage (Prognosezeiten)
  • Nicht kommerzielle Fahrten vom Ausland in die Schweiz: Planzeiten
  • Kommerzielle Fahrten von der Schweiz ins Ausland: VPro Zeiten
  • Kommerzielle Fahrten vom Ausland in die Schweiz: Planzeiten

    Testszenarien

    Vorbedingung:

• Die Zugnummer 315 von SBBP ist eine kommerzielle Fahrt, startet in der Schweiz und fährt ins Ausland.
• Die Zugnummer 316 von SBBP ist eine kommerzielle Fahrt, startet im Ausland und fährt in die Schweiz.
• Die Zugnummer 40012 von SBBCIN vom 25.07.24 ist nicht eine kommerzielle Fahrt, startet im Ausland und fährt in die Schweiz und danach wieder ins Ausland.

Durchführung:

• Die Zugnummer 315 von SBBP wird geöffnet und gestartet.
  • Bis zum Betriebspunkt Chiasso: Bei jeder Signalmeldung wird das gemeldete Signal oben aus dem Bildschirm gerückt und der nächste Betriebspunkt respektive das nächste Signal ist zuoberst.
  • Ab dem Betriebspunkt Como S. Giovanni: Wird die VPro Zeit eines Betriebspunktes überschritten, wird der Betriebspunkt automatisch aus dem Bildschirm gerückt und der nächste Betriebspunkt oder das nächste Signal zuorberst angezeigt.
• Die Zugnummer 316 von SBBP wird geöffnet und gestartet.
  • Bis zum Betriebspunkt Como S. Giovanni: Wird die geplante Zeit eines Betriebspunktes überschritten, wird der Betriebspunkt automatisch aus dem Bildschirm gerückt und der nächste Betriebspunkt oder das nächste Signal zuorberst angezeigt.
  • Ab dem Betriebspunkt Chiasso Bei jeder Signalmeldung wird das gemeldete Signal oben aus dem Bildschirm gerückt und der nächste Betriebspunkt respektive das nächste Signal ist zuoberst.
• Die Zugnummer 40012 von SBBCIN wird geöffnet und gestartet.
  • Bis zum Betriebspunkt Brescia Est Fascio Merci: Wird die geplante Zeit eines Betriebspunktes überschritten, wird der Betriebspunkt automatisch aus dem Bildschirm gerückt und der nächste Betriebspunkt oder das nächste Signal zuorberst angezeigt.
  • Ab dem Betriebspunkt Chiasso bis zum Blocksignal 92R/S: Bei jeder Signalmeldung wird das gemeldete Signal oben aus dem Bildschirm gerückt und der nächste Betriebspunkt respektive das nächste Signal ist zuoberst.
  • Ab dem Betriebspunkt Basel Bad Bf: Wird die aktualisierte Fahrlage eines Betriebspunktes überschritten, wird der Betriebspunkt automatisch aus dem Bildschirm gerückt und der nächste Betriebspunkt oder das nächste Signal zuorberst angezeigt.

Team Review

• [ ] BA Review
• [ ] DEV Review
• [ ] PO Review

[stbruni]

Bei den Testszenarien wurde mit der Strecke nach Chiasso italienische Infrastruktur genommen. Wird da überhaupt momentan mit dem LEA gefahren? Eventuell weiss Mathieu wie es mit der TILO aussieht. Aus meiner Sicht wäre das Beispiel Brig - Domodossola passender. EC57 als Beispiel. Da ist die Strecke zwar auf italienischem Boden, es wird aber mit CH-Lf gefahren, welche das DAS von Anfang an brauchen werden. Ebenfalls würde sich die Strecke (Bellinzona) - Cadenazzo - Luino eignen, auch da sind bis Luino noch CH-Lf unterwegs.

[StephanieFrancke]

Hoi @stbruni Merci vielmals für die Beispiele, ich werde die Testfälle noch entsprechend überarbeiten.

Nur um sicher zu sein, dass es kein Missverständnis gab beim Auftrag: Es reicht, wenn du die User Stories in dieser Übersicht https://github.com/orgs/SchweizerischeBundesbahnen/projects/10/views/5 prüfst.

ABER: Falls du die Zeit findest, bereits zusätzliche Punkte zu prüfen (wie hier), dann bin ich natürlich super dankbar. :-)

[Mathieu-Ochsenbein]

Der Fahrt nach Luino ist genau gleich wie nach Domodossola. Italienisch Territorium aber schweizerische Signalisierung und Vorschriften. Tilos Lf haben 2 Tabletten, die Ipad mit LEA-App für die Schweiz und ein Samsung mit Ramos-App für Italia. Hier unten sieht man die App für Italia.