LoA Anpassungen DUS

[Phil061995]

Anpassungs request seitens LM.

LOA MUAC

• [x] ETNG Departures via LUSIX: higher Level muss koordiniert warden
• [x] EHEH/EHBK-Departures, BOT darf koordinationsfrei nach GMH, HMM oder OSDIK (clear of other sectors) drehen

Langen internal

SF01:

• [x] EDDL-Inbound via PISAP: descending 100
• [x] Das BAMSU-Routing nach EDDG mit einer STAR-Clearance entfällt, gibt es nicht mehr
• [x] EDLP-Arrival über PADBA descending 130 (außer PADL und PADH sind getrennt, da PADL dann ja erst bei 135 beginnt)
• [x] EDDL/EDLN-Dep via DEGOM: climbing 200
• [x] EDDL-Dep via COL: climbing 190
• [x] EDDL-Dep via MAMIB: climbing 170
• [x] EDDL-Dep via GMH: climbing FL110

SF06:

• [x] EHEH via SUVOX descending FL200, released
• [x] EDDL-Inbounds via DOMUX: released (wenn PADL und PADH getrennt sind kann ein individuelles, generelles Approval Request for Airspace-Crossing mit PADL ausgemacht werden)

SOP Düsseldorf-APP (DUS)

• [x] Winter-MVA: Der 3200-MVA-Bereich südlich vom final approach 23L kann bis -10 Grad mit Sommer-MVA (3000) gelotst werden. Der 2200-Bereich rund um den Flughafen kann bis 0 Grad mit Sommer-MVA (2000) gelotst werden.

Anpassungen:

• [x] LoA Dokumente
• [x] LoA Viewer
• [x] GNG
• [x] SOP
• [x] Beitrag Forum

[Phil061995]

"Das ist das, was man für die LOAs betreffend BOT/DUS anpassen könnte, je nachdem, wie detailliert man es machen möchte. Die Levels für Departures bei Langen sind so das wichtigste, denke ich. Der Winter-MVA ist auch hilfreich zu wissen, denke ich." - Zitat JL

[Phil061995]

Inbounds PISAP bewusst abweichend von der Realität. Abgesprochen mit LM.

EDDG via BASUM wird tlw. von den Piloten immernoch gefiled, deshalb sollte das Agreement noch vorhanden bleiben.