EDDS partial N closure & new GAT exit

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Schließung von TWY N zwischen TWYs E und F von 07.08.2023 bis 26.10.2023 Entsprechendes AIP Supplement: https://aip.dfs.de/BasicIFR/pages/P08F42.html

Zusammenfassung der Schließung:

• Schließung TWY N zwischen TWY E und TWY F
• Schließung TWY G zwischen TWY N und TWY S
• zusätzlicher GAT Exit zu TWY M und Umbenennung der bestehenden GAT Exits (permanente Änderung)
• Umgestaltung der Parkpositionen innerhalb des GAT (permanente Änderung)

Die Verfahren ändern sich wie folgt:

• EXIT 1 (ehemals EXIT 3) über spezielle guide line mit max. 16m wingspan möglich
• taxi-out von den südlichen Stands am GA3 über spezielle guide line mit max. 16m wingspan möglich
• TWY F zwischen TWY N und TWY S max. code C
• GND muss dafür sorgen, dass die runway exits und der turn auf S frei bleiben, TWR kann wie bisher clearen nach dem Abrollen; alternativ individuelle Koordination zwischen GND und TWR

To-do-Liste:

• [x] Hinzufügung GRP closure map
• [x] Anpassung GRP restriction maps
• [x] Post im NAV Forum

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Die Verfahren mit der Guideline werden wir auf VATSIM so nicht umsetzen können, gleichzeitig werden viele Piloten Exit 3 (neu) nicht nutzen können, somit sollten wir die Nutzung hier auf Exit 2 (ehemals Exit 3) beschränken. Alternativ können Piloten gefragt werden, ob sie able für Exit 3 (neu) sind.

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Ich habe jetzt eine Branch gemacht für die GRP Maps. Für den Pull Request warte ich gerade noch, evt. mache ich bei der Gelegenheit noch eine Miniänderung an den Maps für die DFS ASR, die es einigen Tagen real gab. Außerdem habe ich im GNG die bestehenden Exits entsprechend der neuen Benennungen umbenannt (und auch die normale GND ASR entsprechend angepasst). Mit dem neuen Exit 3 würde ich tendenziell noch warten, bis der auch tatsächlich in Verwendung ist; die Info ist, dass der neue Exit 3 noch nicht direkt available sein wird.

Der Entwurf für den Post im NAV-Forum kommt die Tage noch.

[LeoKle]

Sind die Änderungen einmal getestet worden?

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Der Vollständigkeit halber:

Antwort auf Leons Frage: selbstverständlich wurden die Änderungen getestet :D Notiz zu den neuen GAT Exits: da sie nur per NOTAM bzw. auf den TEMP Karten zu den Bauarbeiten umbenannt wurden, auf den offiziellen Karten jedoch noch die alten Namen haben, warten wir mit der Einbindung der neuen Namen erstmal noch.

[K0nnyy]

Machst du zu den GAT-Exits noch einen neuen Issue und packst es zurück zum Backlog?

[LeoKle]

Wir können auch dieses Item einfach auf Blocked mit entsprechender Noitz verschieben.

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Blocked bis die DFS die neuen GAT Exit Names auf dem GMC publishet.

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DFS war witzig und hat das GMC in der AIP geupdated, aber nicht im AMDT drüber informiert. Bei Navigraph ist es dementsprechend auch noch alt. Ich würde die Änderung dann aber auf jeden Fall zum kommenden AIRAC machen.

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103 für ASR und GRP, das Zeug im GNG habe ich auch eben gemacht.

Am GAT hat sich noch mehr geändert als die Umbenennung der Exits: das komplette Layout ist neu gemacht wurden, die vorher bestehenden Exits wurden repositioniert, und neben Stand 64 ist ein neuer Stand 65 dazugekommen. Die Szenerien haben das aber selbstredend noch nicht und mangels tagesaktueller Satellitenbilder könnten wir das eh alles nur Pi mal Daumen in die ASRs basteln, deswegen würde ich das soweit erstmal abschließen und wenn sich szenerie- und satellitenbildtechnisch was getan hat, können wir das ja nochmal angehen.