Element „AutomaticPreconditioningType“ unvollständig

[TNeuHochbahn]

Aus unserer Sicht fehlt im Element „AutomaticPreconditioningType“ analog zum beschriebenen Element "ManualPreconditioningType" das Feld welches den Startzeitpunkt der Vorkonditionierung "SystemPreconditioningStartTime" übermittelt. Ohne einen Startzeitpunkt kann das LMS nicht die benötigte Leistung rechtzeitig vor dem Abfahrtszeitpunkt/ dem Beginn der Vorkonditionierung bereitstellen.

Vorschlag: Entsprechende Felder im "AuotmaticPreconditionType" ergänzen.

[hojatzarif]

Die automatische Vorkonditionierung wird über die VDV261 Kommunikation zwischen Bus und LMS umgesetzt. Dabei gibt der Bus den Startzeitpunkt der Vorkonditionierung vor. Vom Vorsystem über das LMS wird nur der Wunsch nach einer Vorkonditionierung, die Art der Vorkonditionierung und die Endzeitpunkt der Vorkonditionierung übermittelt. Den Beginn der Vorkonditionierung bestimmt der Bus selbstständig.

[mafrenzelpsi]

Eine SystemPreconditioningStartTime, wie von @TNeuHochbahn vorgeschlagen, wird m.E. dann erforderlich, wenn die Ladeleistung nach Erreichung eines Zielladezustandes auf eine minimale Erhaltungsladung reduziert wurde und für die PreKonditionierung wieder erhöht werden muß. Alternativ könne man auf den Gedanken kommen die von Fahrzeug berechnete und per VDV 261 übertragene Zeit zur Vorkonditionierung zur verwenden (prec_reqtime), die Frage ist nur ob diese hilfreich ist, wenn die Berechnung auf Basis der reduzierten minimale Erhaltungsladung erfolgt.

[maikwoehl-psi]

So würde ich also folgende Ergänzung vorschlagen:

"AutomaticPreconditioning": {
    "description": "This type imposes properties regarding automatic preconditioning.",
    "type": "object",
    "properties": {
        "preconditioningRequest": {
            "$ref": "#/definitions/PreconditioningRequest"
        },
        "ambientTemperature": {
            "type": "number",
            "additionalProperties": false
        },
        "requestedStartTime": {
            "type": "string",
            "format": "date-time",
            "additionalProperties": false
        }
        "requestedFinishTime": {
            "type": "string",
            "format": "date-time",
            "additionalProperties": false
        }
    },
    "required": [
        "preconditioningRequest"
    ],
    "additionalProperties": false
},

[mafrenzelpsi]

Die vorgeschlagene Änderung wurde in der VDV 463 Arbeitsteamsitzung am 28.6.2022 akzeptiert. Das Attribut "requestedStartTime" soll als optionales Attribut im AutomaticPreconditioningType aufgenommen werden. Die Dokumentation soll ergänzt werden, so dass der Anwendungsfall daraus ersichtlich wird.

[maikwoehl-psi]

• [x] Änderung des Spezifikationsdokument noch notwendig?

[DohmenClaus]

Abbildung in Kap. 2.2.3 muss noch angepasst werden

[maikwoehl-psi]

Im Arbeitsgruppen-Termin am 01.07.2024 hat sich die bereits im Spezifikationsdokument eingearbeitete Erläuterung, dass das Vorsystem in der Lage sein soll für die automatische Vorkonditionierung den Zeitpunkt zu übermitteln, bei dem die Leistung zur Vorkonditionierung vom LMS zur Verfügung gestellt werden soll, weiterhin Bestand hat und um eine Erläuterung zu Fahrzeugen ohne VDV261-Unterstützung ergänzt werden soll, die darauf hinweist, dass die Startzeit dann auch im Vorkonditionierungsprotokoll mit dem Fahrzeug als tatsächliche Startzeit der Vorkonditionierung verwendet wird.

• [ ] ~Die Erläuterung zur requestedStartTime in dem Spezifikationsdokument soll besser ausgeführt werden.~
• [x] Hinweis auf die Nutzung als tatsächliche Startzeit der Vorkonditionierung bei Fahrzeugen ohne VDV261-Unterstützung zum Spezifikationsdokument hinzufügen.
• [x] Neues Issue: Ergänzung des Architektur-Teils des Spezifikationsdokument, um eine grobe Beschreibung der Verbindung zwischen Schnittstelle und Stammdaten, die von außen kommen. (@DohmenClaus) #33