משרד התחבורה מפעיל מ- 2009 את פרויקט "שילובים", ומ 2014 את פרויקט "קו רציף" - לשילוב בין אמצעי תחבורה ציבורית, אבל עדיין המציאות בשטח עגומה בתחנות רכבת רבות. ב- 31.5 יתקיים דיון מיוחד בוועדת תחבורה ציבורית בכנסת על תיאום בין אמצעי תחבורה ציבורית, בדגש על הרכבת והאוטובוסים.
במסגרת שיתוף פעולה בין פרוייקט רכבת פתוחה ל-15 דקות - ארגון צרכני התחבורה הציבורית - נמפה בהאקתון את הסינכרון בין הגעת ויציאת אוטובוסים מתחנות הרכבת ביחס להגעת ויציאת הרכבות.
הנתונים על זמני ההגעה והיציאה המתוכננים פתוחים לציבור בפורמט נגיש יחסית
: GTFS
המטרה: יצירת מדד של תיאום בין רכבות לאוטובוסים - דירוג תחנות הרכבת בישראל לפי מידת התיאום בין הרכבות לאוטובוסים. כאשר הפרש הנע בין 2 ל-10 דקות הוא תיאום טוב, ומעל ל-20 דקות הוא תיאום גרוע.
מה צריך לעשות?
צריך לאסוף נתונים עדכניים מהחודש האחרון על זמני הגעה ויציאה מתוכננים של רכבות מתחנות וזמני הגעה ויציאה של אוטובוסים מהתחנות הסמוכות ולהצליב ביניהם.
מטרה
משרד התחבורה מפעיל מ- 2009 את פרויקט "שילובים", ומ 2014 את פרויקט "קו רציף" - לשילוב בין אמצעי תחבורה ציבורית, אבל עדיין המציאות בשטח עגומה בתחנות רכבת רבות. ב- 31.5 יתקיים דיון מיוחד בוועדת תחבורה ציבורית בכנסת על תיאום בין אמצעי תחבורה ציבורית, בדגש על הרכבת והאוטובוסים.
במסגרת שיתוף פעולה בין פרוייקט רכבת פתוחה ל-15 דקות - ארגון צרכני התחבורה הציבורית - נמפה בהאקתון את הסינכרון בין הגעת ויציאת אוטובוסים מתחנות הרכבת ביחס להגעת ויציאת הרכבות. הנתונים על זמני ההגעה והיציאה המתוכננים פתוחים לציבור בפורמט נגיש יחסית : GTFS
המטרה: יצירת מדד של תיאום בין רכבות לאוטובוסים - דירוג תחנות הרכבת בישראל לפי מידת התיאום בין הרכבות לאוטובוסים. כאשר הפרש הנע בין 2 ל-10 דקות הוא תיאום טוב, ומעל ל-20 דקות הוא תיאום גרוע.
מה צריך לעשות?
צריך לאסוף נתונים עדכניים מהחודש האחרון על זמני הגעה ויציאה מתוכננים של רכבות מתחנות וזמני הגעה ויציאה של אוטובוסים מהתחנות הסמוכות ולהצליב ביניהם.
איך להתחיל
GTFS - http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=2244&catid=167&Itemid=304