Přidat vlakový zabezpečovač

[horacekj]

Tohle je velké a diskutabilní issue, které ale má potenciálně velký efekt. Cílem implementace je zvýšit kontrolu nad obsluhou, což umožní dávat mobil do ruky méně znalým lidem a předejde obecně haváriím (i u zkušených lidí -- z nepozornosti).

Co by VZ měl obecně dělat:

• Zastavit v případě projetí návěsti. Ideálně ještě před návěstidlem, ale stačí alespoň zastavit.
• Kontrolovat dodržení maximální rychlosti.

Jak by to měl dělat:

• Zkušená obsluha by měla mít možnost VZ plně vyloučit (obejít).
• Nezkušená obsluha by neměla mít možnost VZ vyloučit. Nezkušená obsluha by neměla být schopna rozjet vlak proti stůj, projet návěst atp.

Konkrétní implementace:

• Na hlavním displayi při řízení HV bude trojpřepínač VZ (ideálně trojpáka jako na skutečném HV): vlak, posun, vypnuto.
• V režimu vypnuto je VZ neaktivní a nijak nezasahuje do řízení.
• V režimu posun VZ kontroluje nepřekročení rychlosti 40 km/h.
• V režimu vlak VZ kontroluje projetí návěsti a dodržení maximální rychlosti.

Indikace:

• Bylo by hezké na posuvníčku indikovat aktuální maximální rychlost vertikální čárou v místě této rychlosti, pokud je známá. Maximální rychlost je rychlost, kterou přijalo HV jako rychlost soupravy. Pokud rychlost není přijímána, není zobrazena. V režimu posun je maximální rychlost 40 km/h.
• Dále by bylo hezké výrazně indikovat překročení rychlosti, například červeným podbarvením posuvníčku v problematické části intervalu (viz níže).
• Akustická výstraha (viz níže).

Omezení:

• Rychlost HV je vždy (i v režimu vypnuto) omezena na min(max_rychlost_vsech_rizenych_hv). Relevantní hlavně v případě multitrake. Toto omezení je implementováno jako tvrdý limit: posuvníček rychlosti není možné přesunout za tuto hranici. Posuvníček se neškáluje.
• V režimu posun je navíc rychlost dále omezena na maximálně 40 km/h stejným způsobem.
• V režimu vlak je navíc rychlost dále omezena na minimální rychlost všech HV v aktuální multiktrakci posílanou z hJOPky stejným způsobem (ve skutečnosti by hJOPka měla všem posílat stejnou rychlost). Pokud nějaké HV rychlost z hJOPky nemá, ignoruje se. Pokud všechna aktuálně řízená HV v režimu "vlak" nemají rychlost, rychlostní omezení se neaplikuje (tohle snad nikdy nenastane).

A teď jsou tu otázky k diskuzi nad jednotlivými scénáři:

• V režimu vlak dojde ke zvýšení maximální rychlosti: ok, nic se neděje, možná dát krátkou akustickou výstrahu (pípnutí).
• V režimu vlak dojde ke snížení maximální rychlosti, ale ta je aktuálně nepřekročena: ok, nic se neděje, možná dát krátkou akustickou výstrahu (pípnutí).
• V režimu vlak dojde ke snížení maximální rychlosti, ta je aktuálně překročena: průšvih. Tohle je typická situace se zastavením před návěstidlem. Návrh chování: po dobu 5 vteřin bude znít trvalá akustická výstraha (houkačka), na displayi bude nějaká výrazná indikace. S posuvníčkem lze pořád hýbat v původním rozsahu rychlostí. Výstraha se vypne, jakmile rychlost klesne na/pod aktuální omezení, tím se také provede omezení max. rychlosti na posuvníčku. Pokud do 5 s nedojde ke snížení rychlosti strojvedoucím, aplikace sama sníží rychlost na aktuální maximální (i např. na 0 km/h). Tím je také ukončena akustická výstraha a varovné zobrazení na displayi.
• Přechody mezi režimy za jízdy HV? Povolit? Co dělat?
• Co když přidám HV do multiktrakce a zrovna jedu a dojde tím k omezení rychlosti?
• Je režim VZ atributem každého vozidla nebo globálním atributem aplikace?

[horacekj]

Akustickou výstrahu navrhuji brát ze specifikací ETCS (používá se na skutečných lokomotivách): 06 | ERA_ERTMS_015560 | ETCS Driver Machine Interface.

[horacekj]

Další návrh na funkcionalitu: budící funkce.