Üldised ettepanekud

[tormi]

1. Lisada teeprojektide lähteülesandesse Tallinn - Saue - Keila jalgrattatee kavandamine. Tegemist on Harju maakonnaplaneeringu teemaplaneeringu "Harjumaa kergliiklusteed" ja Nõmme üldplaneeringu mõistes I prioriteedi tasemega teega, mis ühendab omavahel tõmbekeskusi ja muid olulisi sihtkohti.

2. Kasutada jalgrattateel standardi EVS 843:2016. Linnatänavad punkti 7.2.6 Jalakäijate ja jalgratturite teeületus lõikusid 7, 8 ja 9.

   (7) Saared ja kõnniteelt ülekäigule mineku kohad tuleb kavandada nii, et neid saaksid kasutada vaegliiklejad nii ratastoolis kui ka jalgsi. Kõnnitee ja ohutussaare äärekivi kõrgus ülekäiguraja kohal peab olema 1 cm kuni 2 cm, jalgrattatee puhul 0 cm kuni 1 cm (vt joonis 7.13). Ohutussaart läbiv ülekäiguraja osa võib olla sõidutee tasapinnas, kui selle kattematerjal erineb sõidutee omast, nii et vaegnägijad tajuvad liiklusolukorra muutumist. RJ Kui on veendumus, et saarte vahele ei moodustu veelompi, tuleks jalgrattatee puhul eelistada äärekivi kõrgust 0 cm.

   (8) Ohutussaar peab analoogiliselt kõnniteega olema tõstetud sõidutee pinnast kõrgemale. Ohutussaart läbiv ülekäigurada võib olla sõidutee tasandil, kui selle kattematerjal erineb sõidutee omast, nii et vaegnägijad ja pimedad tajuvad liiklusolukorra muutumist. Kattematerjal ei tohi takistada ratastoolis liikujat, seega naastu vms kõrgus ei tohi olla suurem kui 2 mm kuni 3 mm, et ei tekiks ohtlikku vibratsiooni või kukkumise ohtu takistuse tõttu.

   (9) Sõiduteele laskumise ja sealt kõnniteele või ohutussaarele tõusmise hõlbustamiseks ei tohi kasutada längu lõigatud äärekive ega kavandada sõiduteele kaldpakke.

3. Kasutada Maanteeameti jalg- ja jalgrattateedele esitatavaid nõudeid, mille järgi tuleb vältida üleminekuid ühelt sõidutee poolelt teisele (p 7.1 lg 3 RJ). TODO: leida MNT kodulehelt toimiv viide

[tormi]

4. Avalikustada kavandatavad teeprojektid korrektselt MNT projektipangas aadressil https://www.mnt.ee/et/ehitusprojektid