Art der Abweichung
Der NVBW bwgesamt Feed beinhaltet parent stations (location_type 1) mit synthetischer stop_id<DHID>_Parent. Dies vermutlich deshalb, weil manche Haltestellen-DHIDs als location_type 0 von trips als stop_times referenziert werden.
Stattdessen sollte die auch offiziell vom VDV als Haltestellen DHID vorgesehene Form genutzt werden. Die derzeit nicht mastscharf referenzierten stop_times sollten stattdessen nicht auf die Haltestelle referenzieren sondern, wenn die korrekte Mast-ID nicht bekannt ist, eine Pseudo-Mast ID (z.B. <DHID>:na:na oder ähnlich). Idealerweise erfolgen alle Angaben selbstverständlich mastscharf, da sonst auch keine barrierefreien Auskünfte möglich sind.
Hintergrund:
Die derzeit gewählte Form der Ausleitung führt zu Konflikten in der Kombination mit GTFS-Feeds aus anderen Quellen, welche korrekterweise die Haltestellen-DHID als ID des Parent stops nutzen.
Die Vorteile der DHID und des zentralen Haltestellenverzeichnisses sind insbesondere:
Reduktion von Aufwänden durch Wegfall von bilateralen Umschlüsselungen zwischen einzelnen Kommunikationspartnern
Möglichkeit der Automatisierung von Datenintegrationsprozessen bei der Bildung verbund- oder länderübergreifender Datenpools
Verbesserung der Datenqualität, Reduzierung der Fehleranfälligkeit
Verbesserung der Verbindungsrechnung in Auskunftssystemen (Übergabepunkte, „Zweistufigkeit“ der Ortsauflösung)
Durch die deutschlandweite Haltestellen-ID kann die Ausgabe und Kontrolle von verbundinternen und –übergreifenden Fahrtberechtigungen unterstützt werden
Die deutschlandweite Haltestellen-ID bietet erstmals die Basis für eine verbundübergreifende Tarifierung (eTicket) im Zuge einer Verbindungsanfrage bzw. verteilten Verbindungsberechnung
Durch die Bündelung aller Haltestellen in einem zentralen Haltestellenverzeichnis kann der Informationsbedarf zu Haltestellen von Verbünden und Dritten optimal bedient werden
Aktualisierungszeitpunkt der GTFS-Daten:
25.1.2024
Art der Abweichung Der NVBW bwgesamt Feed beinhaltet parent stations (
location_type1) mit synthetischerstop_id<DHID>_Parent. Dies vermutlich deshalb, weil manche Haltestellen-DHIDs alslocation_type0 von trips als stop_times referenziert werden.Stattdessen sollte die auch offiziell vom VDV als Haltestellen DHID vorgesehene Form genutzt werden. Die derzeit nicht mastscharf referenzierten stop_times sollten stattdessen nicht auf die Haltestelle referenzieren sondern, wenn die korrekte Mast-ID nicht bekannt ist, eine Pseudo-Mast ID (z.B.
<DHID>:na:naoder ähnlich). Idealerweise erfolgen alle Angaben selbstverständlich mastscharf, da sonst auch keine barrierefreien Auskünfte möglich sind.Hintergrund: Die derzeit gewählte Form der Ausleitung führt zu Konflikten in der Kombination mit GTFS-Feeds aus anderen Quellen, welche korrekterweise die Haltestellen-DHID als ID des Parent stops nutzen.
Referenz VDV-Schrift 432
Aktualisierungszeitpunkt der GTFS-Daten: 25.1.2024
Downloadlink der GTFS-Daten: https://www.nvbw.de/fileadmin/user_upload/service/open_data/fahrplandaten_mit_liniennetz/bwgesamt.zip