2022-03-15 Zhihu RSS - Githubissues

住了很多年的老房子，甲醛还会超标吗？

2022-03-13 15:19:17

结论：住了多年的老房子是会存在甲醛超标的情况的，不过根据房子不同的情况来进行分析

以下从几个部分进行分析

大部分甲醛的产生都是由于新房在装修的时候产生的，从油漆工程的开始到地板、柜子、窗帘以及家具的安装让甲醛的含量达到一个高峰状态，家具中含胶的所有物品都是存在甲醛污染源的

而老房子又产生甲醛的原因有哪些呢？

首先是关于家具的添置，更换窗帘、添置新家具等关于家具的一系列更换，都会造成甲醛超标，比如：沙发、床、柜子、茶几、窗帘、桌子、椅子....这是很容易被忽略的一个地方，很多人可能完全没有想到，新的家具添置以后也不会刻意去通风，如果没有及时通风，在家具更换多的情况下，轻易就会导致甲醛超标，所以最好的方法是把家具先放置一段时间再放家里，或者是家具入场以后每天及时进行一段时间的通风，让空气流通。

再就是有些老房住久了子久了会进行局部的修缮，而在这些装修过程中，造成甲醛污染的有：更换壁纸、木地板、墙面粉刷、家具布艺的粘接剂、或者各种板材需要大量的粘合剂，而木材的构造不同，使用的粘合剂用量也不相同，用量的大小决定了甲醛的污染程度，所以，老房子的翻新也是会导致甲醛超标的一个点，不管是翻新的面积大不大，都要及时的进行通风。

github-actions[bot] commented 2 years ago

甲醛检测合格，为什么家里味道还是很大？

2022-03-13 15:12:34

甲醛与气味

1. 背景介绍 1

1.1. 常见误区 1

1.1.1. 数据之惑 1

1.1.2. 气味之谜 1

2. 实验测试 1

2.1. 检测迷雾 1

2.1.1. 乱花迷眼 1

2.1.2. 4160之谜 1

2.2. 专业检测 1

2.2.1. 解密CMA 1

3. 结果分析 1

3.1. 报告解读 1

3.2. 案发现场 1

3.2.1. 甲醛疑案 1

3.2.2. 气味迷踪 2

3.3. 相关研究 3

4. 最终结论 3

4.1. 真实关系 3

4.2. 应对方法 3

4.2.1. 甲醛应对 3

4.2.2. 气味问题 3

番外篇：无味杀手！

先说结论：

因为室内常见空气污染物多达数百种，甲醛只是构成环境整体气味表现的因素之一，因此，气味大不一

《少年 Jump》历史前 20 的作品排行榜应该怎么排？

2022-03-11 11:10:21

按时间顺序说一下我的看法：

（1）男儿当大将（男一匹ガキ大将本宮ひろ志 1968）

如果说《少年jump》是一个帝国，那这本漫画就是其立国之本。

在它之前《少年jump》的台柱子是一部叫《父之魂》的棒球漫画，《男儿当大将》只是在《父之魂》休刊期间临时顶上来的作品，结果一发不可收拾，顶替其成为当红台柱子。

同样的故事在后来的《龙珠》身上还会再次上演。

开启了不良少年打架漫画的热潮，将《少年jump》从名不见经传的二流杂志直接推上一流。本宫宏志本人则是《少年jump》初代编辑长长野规到三代编辑长西村繁男的亲历者和功臣，影响了无数后世漫画家（比如车田正美）。

就算不按时间顺序而是单纯地论贡献，天字第一号给本宫宏志也没啥毛病。

（2）破廉耻学园（ハレンチ学園永井豪 1968）

github-actions[bot] commented 2 years ago

都说特斯拉汽车的电池好，到底好在哪里？

2022-03-11 11:09:51

这题我可就太会了！毕竟特斯拉的电池我深度拆解过，也把它搞着火过！

对老王拆解特斯拉电池感兴趣的可以点文末链接观看

接下来老王将从3个方面回答这个问题：

1、特斯拉电池到底好不好？
2、特斯拉电池到底好在哪里？
3、除了特斯拉，其它家的电池怎么样？

1、首先，特斯拉电池到底好不好？

作为一个电动汽车研发工程师，我可以很负责任的说：特斯拉的电池做的真的好！其实不止是电池系统，它的电驱动系统、热管理系统、电控系统都做的很不错！对，我用了个修饰词“很”！

没办法，在电动汽车行业里边，但凡对特斯拉技术有深入了解和分析的人基本都会认同特斯拉在电动汽车行业的地位！特斯拉的电池不管是在结构设计、控制系统架构、创新应用方面等，经常会给我们从业者一种冲击：卧槽，还可以这样？！很是激进了！

github-actions[bot] commented 2 years ago

大众发布电动面包车 ID.BUZZ，带有诸多 T1 元素，该款电动 MPV 还有哪些值得关注的地方？

2022-03-11 10:52:37

“I’ve been writing for Motor1 for 10 years and I can assure you Volkswagen has never generated so much hype around a new product. ” 译：我已经为Motor1撰稿了10年，我可以向你保证，大众从未围绕新产品进行过如此多的炒作。

上面这段话出自一位海外的汽车媒体撰稿人。正如他所说，大众极其罕见地为发布一款新产品进行如此炒作，而这款产品就是大众首款纯电平台MPV——ID.Buzz。

全文目录

大众ID.Buzz5年漫长等待路
大众ID.Buzz好看吗？
大众ID.Buzz有多大？
大众ID.Buzz内饰及座椅如何？
有哪些实用的细节设计？
github-actions[bot] commented 2 years ago
LME 为何取消 3 月 8 日及以后的镍交易，会带来怎样的深远影响？

2022-03-10 20:44:38

严格意义上，LME不是在修改规则，而是依据他的交易规则在行使绝对的自由裁量权。
因为他的交易规则RuleBook写了这样的条款:
1.3 The Exchange may, at its absolute discretion and acting reasonably suspend trading on one or more of the Execution Venues for such period it considers necessary in the interests of maintaining a fair and orderly market. Trading will be resumed as soon as reasonably practicable following any such suspension of an Execution Venue.

1.11 The Exchange reserves the right, acting reasonably and in its absolute discretion, to suspend or revoke the access of a Dealer, Member Representative and/or a Member and, where applicable, its Clients, to any systems and facilities (including any successor systems or facilities) of the Exchange, as the Exchange deems necessary, including (without limitation)the Ring, LME Select, the Matching System and LMEsword.

大意就是LME可以自由裁量去决定暂停交易、取消交易。这个权利很大，不服，也可以根据英国法去打官司，这些是Rulebook里面约定的争议条款。

github-actions[bot] commented 2 years ago
身处南北方交界处，四季分明，买电车究竟是买三元锂电池还是磷酸铁锂电池？

2022-03-10 18:01:54

题主base的苏南地区，冬天气温也就在0度上下，不会太冷。2021年元旦，在长江北岸的南京、扬州有过零下10度的严寒天气，但也只是短暂的一两天而已。
像Model 3、P7这种热门车型，采取了用三元锂电池做长续航版本、磷酸铁锂电池做标准续航版本的策略，应该买哪种呢？
与三元锂相比，磷酸铁锂电池的特点：成本低、寿命长、低温性能差。成本低，意味着购车价格低；寿命长，意味着平时可以充到100%，而不担心衰减；低温性能差，意味着北方冬天要悠着点。
在0度左右的温度区间，磷酸铁锂电池还属于「扛得住」的状态，问题不大。要说续航有衰减吗，那当然也是有的，关键是三元锂电池的电动车，在这个温度下的衰减也不小啊！二者相比差别不大！
所以答案简单明了：同等续航水平下，选磷酸铁锂。
例如：如果都是500公里续航，那么磷酸铁锂版本的寿命更长（平时可以充到100%）、成本更低（车价低不低要看车企良心），显然选磷酸铁锂。
问题又来了，除了比亚迪汉全部使用磷酸铁锂之外，其它车企一般采用的是磷酸铁锂用于标准续航版本、三元锂用于长续航版本的策略，那咋选呢？
建议采取如下原则：
- 出行需求优先原则：如果只是为了上下班代步，出行需求少，那就算是在北京这么冷的地方，也没必要选三元锂，买个磷酸铁锂的标准续航版本就可以了；如果经常开长途，出行需求长，那就算在广东这么暖和的地方，也最好选三元锂的超长续航版本。
举例：标续版本NEDC续航在500公里以下，冬天长途按300不到估算，意味着可以上海-无锡往返，上海-常州直达，但不能上海-
github-actions[bot] commented 2 years ago
许多电池都宣传「不起火」，现在的技术可以真的不起火吗？为什么还时有发生起火的情况？

2022-03-10 16:51:46

动力电池系统发生燃烧的原因无外乎有三种。
- 电芯因为放热副反应，导致热失控，引燃电解液和周边可燃物质。
- 高压回路短路，导致温度急剧上升，引燃电解液和周边可燃物质。
- 外部燃烧，使得动力电池内部热失控，到达着火点温度，引燃电解液和周边可燃物质。
后面两种涉及到外部原因，大概率是因为剧烈碰撞造成的高压回路短路或者外部燃烧导致的热失控，属于极小概率事件，这个我们放在后面谈。
而对于纯电车来说，第一种发生的情况是常见使用状态中容易发生的，所以管控不好，就容易发生安全事故。这个也是我们最常见的纯电车的动力电池燃烧情况，充电时候燃烧，静置的时候燃烧，基本都是因为这个原因。
当电芯内部热量无法散出，不断积累造成的内部温度升高，使得特别是正极分解析出大量氧气后，就意味着剧烈燃烧，也就是爆燃现象的出现。
github-actions[bot] commented 2 years ago

甲醛有可能在短时间内彻底去除吗？

2022-03-10 16:47:09

在各种自媒体平台上，会经常被投放这种类型的话题，有些广告把各种除甲醛技术吹的天花乱坠，也有些“理中客”表示“除甲醛”是智商税。作为吃瓜小白，面对这信息的海洋，究竟何去何从呢？
笔者并非专业“除甲醛”的技术发明人员，对市面上各类“除甲醛”的技术并没有专门研究过，只能从化学原理的角度，从各大化学生产商处搜集到一些相关的信息，分析一下室内甲醛的来源，并从化学角度列举一些去除甲醛的方法。
治病，要先找病根。
我们先看看，我们身边都有哪些甲醛的“发生器”？

github-actions[bot] commented 2 years ago

甲醛重灾区只存在于家具板材吗？

2022-03-10 15:30:03

作为一个跟家具装修打交道十多年的从业者，我比大部分人都害怕甲醛的危害，不过相反的是我并不担心我家以及客户家的甲醛超标。没有缘由，因为你如果花点时间对甲醛研究点功课，要不了多久你就能明白，甲醛问题甚至比感冒还容易搞清楚原因。
虽然很多东西都有甲醛，
但是是只有家具板材里的甲醛是最值得关注的。
而且当下，家具板材里的甲醛也已经成为过去式了。
一个一个来剖析，为什么家具板材里的甲醛最值得关注？
就得说到工业用胶的发展问题。
甲醛的源起
以前甲醛的可怕来自于未知的恐惧，感觉生活中哪里都有甲醛，地板，家具，墙漆，甚至很多儿童产品都有甲醛。实际上，我跟客户聊甲醛的时候说过这些你都不担心，真正只需要担心一个东西，脲醛树脂。
脲醛树脂才是我觉得真正可怕的东西，它是用尿素和甲醛合成的用来把实木颗粒，木粉，木薄片粘接起来的胶黏剂。合成的树

github-actions[bot] commented 2 years ago

甲醛重灾区只存在于家具板材吗？

2022-03-10 15:29:49

结论放最前面：
相比于追求“极致环保的实木家具”，“谈胶色变”，“高价进口儿童乳胶漆”，把墙面腻子从国标换成十环认证的，总共可能也花不了几百块钱，但是效果会比你画十几万把家具全部换掉还明显，这绝对是家装中性价比最高的一环。
在装修这件事上有一句话的传播度非常高——“无醛不成胶”，胶被作为了室内装饰的最主要甲醛来源，比如大家都会很重视木质家具的甲醛释放，因为它们在生产过程中会大量使用到各种胶，甚至于在判断木质家具的质量时，首先就回去问胶用的多不多，似乎胶少就环保，胶多就不环保。但是我一直有个疑问，“胶”里也许有甲醛，那其他的装修材料里有没有，它们各自又是怎样的比例呢？
这次正好借着知乎的活动，我想系统的梳理一下这个问题。因为能力有限，时间也比较紧张，没有把每一种装修材料都拿来做一个测试（考虑到每一种里面又可能有各种各样的产品，确实也不现实），最后决定先从《GB 50325 民用建筑工程室内环境污染控制规范》入手。在这个规范里详细列举了室内装饰可能用到的各种材料的污染限制，我们发现像水泥、瓷砖、都没有甲醛限额这一条的，那么我们可以认为这些材料基本也就不含有甲醛，不考虑，其余有甲醛限量的材料是：
1. 人造木板及饰面人造木板
2. 胶粘剂
3. 水性处理剂（防火、防水、防腐涂料）
4. 混凝土外加剂
5. 壁纸/壁布，水性墙面涂料
6. 帷幕
7. 地毯
8. 水性墙面腻子
我们的直观感觉，甲醛主要的来源应该是人造木板及饰面人造木板和胶粘剂，另外大家在购买乳
github-actions[bot] commented 2 years ago
大众发布电动面包车 ID.BUZZ，带有诸多 T1 元素，该款电动 MPV 还有哪些值得关注的地方？

2022-03-10 13:51:33

在地表的每个国度，几乎都会长期存在一款面包车，可客运用途、可货运用途，任劳任怨全球劳模。咱们中国的面包神车有全顺、金杯、小康，最屌的当属五菱宏光。而这类车在欧洲也被称为“Eurovans”，它们不单纯作为拉货的厢式货车，还会被用作出租车、酒店接驳以及商务场景等用途。
T1变ID，我的心情有点滴滴滴，经典换新装点燃情怀，还能看一眼就爱吗
鉴于自己喜爱经典老爷车，老婆大人因为喜欢T1买了几个不同版本的放在家玻璃柜，经常拿来把玩，如今已经变成我儿的玩具了。
这里我们得讲讲T1的前世今生，每款车型在主机厂内部都有一个响亮厂家代号来识别，以便于对其定位和项目的管理，如丰田有AE86，东风新能源越野品牌M。而在德国大众，懂车喜欢车的人都熟悉的开山鼻祖“Type 1”代号就是甲壳虫。在甲壳虫之后，大众历史上第二款车型“Type 2”就是1950年推出的T1厢式客车。
- 当你看到T1的照片，我肯定你见过它，在无数的怀旧电影中它都有它的身影
github-actions[bot] commented 2 years ago

繁育涉保鹦鹉卖 380 元有可能判十年，最终不予起诉；争议背后，有哪些法律细节值得关注？

2022-03-10 13:42:41

知乎的网友大家好，我是该案的办案检察官。就这个案件，我来谈一谈。
问题1繁育涉保鹦鹉卖400元要被判十年？
今年34岁的王某是河南省商丘人，文化程度不高，是一位单亲妈妈，一个人带着8岁的女儿，女儿身体不好，经常生病住院。为了挣钱给女儿看病，2019年她养起了费氏牡丹鹦鹉（下简称费氏鹦鹉），并成为她的主要生活来源。2020年9月上旬，她以每对25元的价格将30只费氏鹦鹉销售给当地的鸟店经营者田某。随后，田某又将上述鹦鹉连同自己从他处收购的共计44只费氏鹦鹉，以每对35元的价格转售给江苏省新沂市鹦鹉养殖户刘某。9月16日，该批鹦鹉在徐州汽车站转运时被徐州警方查获，随后公安机关又在商丘王某的家中起获147只费氏鹦鹉。经鉴定，以上鹦鹉均为《濒危野生动植物种国际贸易公约》附录Ⅱ所列费氏鹦鹉，被核准为国家二级重点保护野生动物而禁止交易。依照现行相关法律规定，非法交易10只费氏鹦鹉就要面临十年以上刑期。
在上级检察机关领导和支持下，经过大量工作，2021年11月9日，徐州铁路运输检察院（以下简称“徐州铁检院”）对王某等三人公开宣布绝对不起诉（出罪）决定。
问题2多起「鹦鹉案」争议背后，有哪些法律细节值得关注？
徐州铁检院受理该鹦鹉案后，我发现根据最高人民法院《关于审理破坏野生动物资源刑事案件具体应用法律若干问题的解释》的规定，珍贵、濒危野生动物包括驯养、繁殖的相关物种，定罪量刑上也未区分人工繁育野生动物与野外种群。此案中的费氏鹦鹉，被核准为国家二级保护动物，王某、田某和刘某均构成危害珍贵、濒危野生动物罪，非法交易10只，法定刑为十年以上有期徒刑。30只费氏鹦鹉尚不足400元，王某获利更是微乎其微，要判这么重的刑罚，3名犯罪嫌疑人觉得很委屈。我也觉得疑惑，遂赴商丘多次深入调研，了解到费氏鹦鹉在河南商丘有20余年的人工繁育历史，技术成熟，已成规模，成为当地不少群众脱贫致富的途径。鹦鹉已经成为了一
github-actions[bot] commented 2 years ago

如何评价《画江湖之不良人》第 5 季第 9 集？

2022-03-10 13:33:15

大好我鱼今九。

首先让我们热烈欢迎漂泊的水手温韬和上官云巧儿归来，久违的“星云~~~”也回来了，之前大家应该很疑惑8集开头是谁在帮老李调查传信，正是这俩活宝，二人的回归也让老李轻松了不少，笑容也多了。
我也不打哑谜了，老李看上了大帅的位子，上一回在三千院的“配合”下，老李兵不血刃给予了不良人们震慑，一记驱虎吞狼覆灭了总舵但也变相保住了不良人的大部队(感谢拆迁队大队长李存礼)。
github-actions[bot] commented 2 years ago

艰难一跃 | 从美联储走过的弯路看我国货币政策框架改革（笔记012)

2022-03-10 12:39:05

经过多年努力，我国的利率市场化改革进入最后攻坚阶段。12月2日，易行长在《建设现代中央银行制度》中提出了现代货币政策框架的目标：优化的货币政策目标体系、创新的货币政策工具体系、畅通的货币政策传导机制。
这里试图结合近期央行的多篇报告，从交易的角度谈一下对建设现代货币政策框架的理解:
为什么很多央行使用DSGE模型沟通货币政策？泰勒规则在DSGE模型中处于什么角色？
为什么人民币短期利率波动较大？从货币政策中介目标不同谈数量型调控和价格型调控对政策利率波动性的影响。
为什么说保障货币政策传导机制流畅的根本是价格的可交易性（tradable）。甚至将预期也变得可交易，是打通传导机制的关键。
一、为什么很多央行使用DSGE宏观模型沟通货币政策？
为了提升透明度，欧美央行近些年的一个主要工作是推动与公共沟通的规范化。具体说，就是努力与市场磨合出同一套讨论框架。
这个讨论框架就是动态随机一般均衡模型（Dynamic Stochastic General Equilibrium）。虽然跟所有宏观模型一样，DSGE的参数多、估计旷量大，但作为讨论框架还是有很多的优点：
DSGE是整体均衡模型，是在整个经济框架内解释生产、消费和价格的相互影响。可以避免讨论时不同人盯着局部指标自说自话，鸡同鸭讲，而忽略了经济的反馈和联动效应。这非常适合央行研究政策组合的传导渠道及其之间的相互作用；
DSGE是动态随机的，可以更好的描述多期间连续博弈下，各部门不断受到外部冲击后，预期了别人预期，也预期别人预期了自己的预期后的动态最优决策行为。可以帮助研究人员讨论随机扰动下，经济体多部门层层预期套娃后均衡状态的变化。
DSG
github-actions[bot] commented 2 years ago

从Archegos中概股爆仓说金融业基础设施建设

2022-03-10 12:38:30

Archegos基金在中概股爆仓这事，没啥好说的。风险偏好不同，食得咸鱼抵得渴。
但有些号称专业的财经传媒开始编故事这事，看的就叫人不痛快。
蹭热度可以，别搞故事会。
金融业是个再普通不过的行业，普通的就像供水供电的基础设施。
就拿同样为Archegos提供PB服务的高盛和野村来说，一个成功脱身，一个不幸被烧。差别无非是风险管理能力的不同而已。大家都是产业工人，哪那么多阴谋阳谋。
客户来券商做PB业务，最重要的目的就是加杠杆。券商为了给客户提供最大化的杠杆服务，会考虑不同交易之间的对冲效果，使用复杂模型计算不同情境下的组合最大损失，同时计算未来不同时间切面的不同情境下的最大损失情况（可以理解为时间轴上升了一个维度的VaR），从而计算组合应该收取的保证金比例。相较于每笔交易单独收取保证金的形势，组合保证金大大节省了保证金比例，提升了客户资金效率和可开展交易的边界。
给客户加了杠杆后，券商要尽量管理好市场突变时，客户穿仓的时候不要烧到自己的资金。
为了防范交易对手倒闭带来的风险，早在2004年学术界的代表Darrell Duffie和业界代表Eduardo Canabarro已经公开发表的论文Credit Risk for OTC Derivatives Portfolios: Exposure and Valuation。
所以高盛在08年之前已经建立了交易对手信用风险管理系统，买个AIG的CDS防止它倒闭带来的风险完全是日常操作，跟阴谋论没半毛钱关系。
08年之后摩根斯坦利等几个大券商还在大规模的进行这方面的系统建设。跟所有的公用行业一样，金融业严重依赖基础设施建设。没有一砖一瓦搭起来的模型系统，管理复杂的金融风险根本不可能。

github-actions[bot] commented 2 years ago

推荐一款纳秒级的C++日志Nanolog

2022-03-10 11:11:11

本文将介绍一款延迟很低吞吐量很高的日志工具Nanolog，该日志系统较其他常用日志系统延迟低一到两个数量级，吞吐量高一到两个数量级。
日志在系统中起到非常重要的debug作用，出core后debug离不开日志的帮助。但是一般的日志又比较慢，对于速度有极致追求的系统，开发人员不得不删除或关闭部分甚至全部日志运行系统，但这样又会导致出bug时难以定位。为了更好的解决这一问题。斯坦福大学的大神们开发了一款延迟极低的开源日志工具Nanolog。
Nanolog在低延迟和高吞吐两方面做了几点精妙的改进。非常值得对低延迟技术有兴趣的朋友进行深入学习。
1. Nanolog有多快
C++日志系统有很多开源的项目，如log4clpus、glog、spdlog、boostlog等。相对这些常见的Log库，Nanalog快一到两个数量级。
如上图所示，Nanolog的调用开销中位数为个位数纳秒。其他几款知名开源log的调用则需要耗时几百甚至上千纳秒。Nanolog的中位数和99.9分位的延迟要比其他的小一到两个数量级。

github-actions[bot] commented 2 years ago

有人说「买电车就是买电池」，购车小白怎么快速判断电池好与坏？

2022-03-10 10:19:58

一、买电车就是买电池吗？
「买电车就是买电池」这句话，应该是5年前的观点吧？ 那时的情况是：
电池成本更高：现在的15万以下电动车型中，电池可能要占近一半的成本。5年前这个情况更严重，电池成本可能占大头。
电池性能较差：5年前，电池寿命衰减更快，好电池可以用一辈子，差电池只能用几年，换电池成本可太高了。5年前，电池一致性比现在差，所谓「续航断崖下跌」时有发生，严重威胁日常使用。
集成水平较差：将几百个电芯组起来的技术，车企也是这五六年渐渐摸索成熟的。在成熟之前，电池会不会出毛病、会不会自燃，车企也不敢打包票。
那时候，一辆车的电池好不好，直接影响着它的使用寿命、维保成本、日常出行与人身安全。
如果电池不好，时不时抛锚一个、自燃一个，谁还有心思关心外观、内饰、空间呢？ 那买电车可不就是买电池？
所以说，「买电车就是买电池」的观点并不愚蠢可笑，只是时代不同了，观点过时了。
时间来到2022年，电池的地位没有变，它依然是电动车最重要的零部件之一。
不同的是，电芯厂、车企的技术水平上来了，能够把电池寿命、性能、安全做到较高的水平，各车企之间的电池水平差异也不像5年前那么大了。
作为消费者，现在拿着放大镜也很难判断各车型之间电池的真实差异，不如去关注外观、内饰、空间、驾驶体验、智能化等实际使用感知更明显的属性。
二、小白怎么看电池
主流电动汽车都使用锂离子电池，但还是有很多区别的。比如，大类分为三元锂电池和磷酸铁锂电池（含比亚迪刀片电池）；三元锂又

github-actions[bot] commented 2 years ago

什么叫经济学直觉？

2022-03-10 02:43:53

好问题。“经济学的直觉”其实对于我们搞经济学研究的人来说并不陌生，我还记得我几年前刚接触科研就被导师叮嘱“要培养自己对经济学的sense”。我觉得，要了解这个话题，需要一点耐心，先从几个问题开始讲起。
想要了解这个话题，首先要问第一个问题，这种直觉或是感觉是一种显性知识吗？可以肯定，这并不是某一个显性知识。换句话说，这种经济学的感觉指的并不是某个人的编程能力非常强，各种编程语言信手拈来，或是单纯地数学能力很强，能解各种复杂的模型这种显而易见，能写上简历的能力。反而，这是一个默会知识，它从本质上就不存在于书本中，不可能读完它的定义就掌握了，而是只能在实践中展现、被觉察和被意会。我们并不能根据某个标准化测试来评判一个经济学研究者是否有这个“直觉”，只有当这个经济学研究者在做研究的时候，作为旁观者的我们才能说“他的经济学直觉很好”。
第二个问题，这种经济学直觉重要吗？既然是带有一定“玄学色彩”的能力，我们真的需要努力让自己有这种经济学直觉/感觉吗？我们可以这样说，差的研究总是有一个或多个缺陷，可能是它研究的经济学问题根本就不重要，对社会和经济学界毫无贡献；可能是这项研究早就有人在30年前做过了，用了同样的数据同样的方法，这个研究只是在拾人牙慧罢了；也可能是研究中利用的数据非常杂乱，数据中不合逻辑的情况大量出现，没有能处理干净。诸如此类的缺陷，在我们看到一篇差的文章的时候总能够将其归类进去。但是，我们几乎看不到评论一个好的经济学研究说“这个研究没有经济学直觉”。因为这种感觉是做出好研究的必要条件。那么好的经济学研究所说的“直觉”是怎么样的？我认为，就是在研究者在学术训练后，运用逻辑和经济学框架提出、了解、回答一些重要的问题，在处理这个问题的时候，自觉或不自觉地意识到自己不能踩哪些坑，将这个问题规范科学地回答好。
第三个问题，怎么培养这种经济学感觉？如果说，这种感觉并不是一种实实在在的硬能力，是不是没有办法去锻炼？并不是这样的。台大的历史系教授吕世浩在上课的时候曾说，一个人该如何提升智慧？最快的方法就是读历史。在读一个历史事件时，读完背

github-actions[bot] commented 2 years ago

有人说「买电车就是买电池」，购车小白怎么快速判断电池好与坏？

2022-03-09 20:19:46

说出“买电车就是买电池”这话的，要么就是小白，要么就是骗小白的！
搞电动汽车开发多年，上周刚陪老婆去定了辆特斯拉Model3，应该有资格回答这个问题。
不过针对这个问题，老王认为可以一分为二的说：
1、为什么会有“买电车就是买电池”的说法？
2、小白应该如何买“电池”？
1、首先，为什么会有“买电车就是买电池”的说法？
开头提到了，说这话的要么是真的小白，要么是骗小白的，其实是句玩笑话。除了内行人，对于大多数不怎么了解电动汽车的人来说，确实很容易产生电车=电池的错觉。根据老王的经验，主要原因如下：
（1）电池作为电动汽车的核心部件，占整车的购置成本最高，平民车型一般在30~40%左右，像五菱宏光MINIEV这种小车甚至接近50%的成本，所以说“买电车就是买电池”无可厚非。不过，对于高端

github-actions[bot] commented 2 years ago

如何看待著名游戏制作人陈星汉的公司获 1.6 亿美元巨额投资（曾开发过《光·遇》《风之旅人》等游戏）？

2022-03-09 19:31:53

我自己也提了个问题，被重定向了这里，很难就事论事讲未来动作，随便答点感想。
1
一个惊人的事实是，如果问今天中国最大的MMO是哪个游戏，大家第一反应是什么？
不是畅销榜常客天刀，不是情怀党的魔兽，不是昙花一现的幻塔。
是光遇。
一些国服大致的数字，不准但可参考：
过去一年持续稳定1,000万上下的MAU（月活跃用户）
iOS免费榜没出过top50，持续不断的新进玩家
超过10亿年流水
60-70%左右女性用户
B站搜索关键词“光遇”有100+视频播放量超过100万（天刀大概是20个）
2
按以上信息提炼下光遇的关键词：
大规模用户（massive user engagement)
验证的商业化模式（proven monetization）
社交，社交，社交（social app)
用户创作生态（UGC）
加起来等于元宇宙（metaverse）。
3
也许陈星汉老师或者TGC无意蹭元宇宙热度，但是或许从资本市场的角度来看，这......这简直不能再“元”了！

github-actions[bot] commented 2 years ago

对迪士尼的初步理解

2022-03-09 16:40:24

跟了迪士尼有一段时间，说几点关于迪士尼的个人理解吧，由于跟的不算很深，大家一起探讨，欢迎拍砖。基本情况不了解的同学自己找几个研报看看，就不做科普了。
迪士尼本质还是家内容公司，拥有庞大而不可复制的IP资源
1. 媒体网络业务：内容通过有线电视网分发部分是媒体网络业务，这部分业务随着剪线族的扩大不可避免的走向了下滑，一直在流失客户，这是15-18年股价墨迹几年的核心原因。
2. 影视媒体业务：内容通过电影院分发部分是影视媒体业务，也就是大家熟知的各种迪士尼电影。这部分比较厉害的地方主要有2点：一是巴菲特说的唐老鸭不涨工资，IP恒久远有重复消费价值，每隔一段时间可以拿出来拍一遍；二是一鱼多吃，电影卖好了，还可以带动电影周边和迪士尼乐园业务，比如冰雪奇缘电影的火爆带动了周边和乐园业务。
这里再展开说下迪士尼的影视媒体业务，因为这是迪士尼的核心
对于内容制作业务来说，是个依赖爆款的不稳定的生意，比如国内的华谊兄弟，光线传媒。对于一个生意来说，如果是依赖爆款的生意，那就没有投资确定性。而迪士尼不一样，迪士尼有一套自己的体系来保证内容的成功率，这套体系可以拆分成以下3点：

github-actions[bot] commented 2 years ago

为什么电池一样的情况下高配车型的续航比低配车型的续航短？

2022-03-09 14:38:01

这里有两层原因，一层是适合燃油车和新能源汽车的共性原因，另一层是新能源汽车，特别是纯电汽车的原因。
首先，高配车型重量一般比低配车型更重，我们管这个叫整备质量。多出来的重量用在哪儿了呢？用在配置上了，包括安全配置、舒适配置、科技配置等等。
比如安全配置，上面列出了不同位置安全气囊的大致重量。假设一款车丐版只有前排双气囊，顶配多了侧气囊和贯穿式侧气帘，那么整个气囊系统的重量则会增加4.5公斤左右。
再比如车载音响，由于扬声器数量、单元大小、材料不同，车载音响重量从低端的几公斤，到高端的十几公斤不等。
还有就是驱动形式，燃油车四驱版本一般比两驱版本多了中央传动轴、中差、后差以及左右半轴等零部件，所以会重100~130公斤。对于电动车，四驱版也至少多一台电机和对应的半轴，因此重量也会有100公斤左右的差异。
车辆越重，续航越短，显然同规格电池下，高配车的续航就不如低配车了。

github-actions[bot] commented 2 years ago

国产碳板竞速跑鞋中底的解读与对比：李宁、特步、乔丹和361，各自交出怎样的答卷？

2022-03-09 13:24:40

从中底材料及碳板设计原理等角度，说说四个国产品牌，李宁、特步、乔丹和361各自8双顶级碳板竞速跑鞋的性能。文中也会提到很多其它品牌的碳板鞋做参照对比。
全文10773字，76张图。

中底是跑鞋的发动机，也最直观决定了跑鞋的最终性能上限。竞速跑鞋上尤其如此。
关于「顶级碳板竞速跑鞋」的中底，很多人存在过不少错误的认知。比如，
过分强调碳板的存在、却忽略了中底材质的革命性升级，而这也许更直观的决定了脚感和性能；
只看重碳板的有无，而不了解它们在动态运动中是否真发挥出期望的作用——近年出现了太多为了碳板而碳板、有名无实的跑鞋；
不清楚怎样的水准才能驾驭碳板跑鞋，也不了解自己最适合哪一双。往往只觉得高手必备，对高手的定义也相当模糊；
每家品牌热衷营销五花八门的科技噱头，宣传概念层出不穷，但消费者很难透过现象看本质，对产品真正性能未必了解。
……等等。
以四个国产品牌，李宁、特步、乔丹和361各自8双顶级碳板竞速跑鞋，从中底设计原理、材料及工艺和碳板实际发挥的性能等角度，来看看近年国产运动跑鞋的进步或欠缺。

github-actions[bot] commented 2 years ago

美国证监会近日提出将大幅提高对私募股权投资基金和部分对冲基金的监管力度，有哪些信息值得关注？

2022-03-09 10:37:22

美国私人股本（PE）行业的规模已经大到可以动摇国本的程度了。其中蕴藏了巨大的风险。SEC现在计划提高监管规范是对这一风险的反应，但很有可能为时已晚。
SEC拟议的新的监管规则包括：
要求在委员会注册的私募基金顾问向投资者提供详细说明私募基金业绩、费用和开支信息的季度报表；
要求注册私募基金顾问对每只私募基金进行年度审计，并促使私募基金的审计师就某些事件通知美国证券交易委员会；
要求注册私募基金顾问就顾问主导的二级交易向投资者分发公平意见以及顾问与意见提供者之间某些重大业务关系的书面摘要；
禁止所有私募基金顾问，包括未注册的私募基金顾问从事某些违背公共利益和投资者保护的活动和做法；和
禁止所有私募基金顾问提供对其他投资者有重大负面影响的某些类型的优惠待遇，同时也禁

github-actions[bot] commented 2 years ago

什么是多因子定价模型？APT（套利定价理论）、Fama-French三因子模型之间的关系是怎样的？

2022-03-08 19:26:25

总结起来是两点：
Fama-French三因子模型属于多因子（定价）模型；
APT不是任何“模型”，而是说一个统计因子模型（statistical factor model）在一定条件下等价于一个相应的因子定价模型（factor pricing model）

1. 因子定价模型和统计因子模型
一般我们说的“定价”模型是一个解释横截面期望收益的东西，比如传统的beta pricing：
$E[R_{i}]=\gamma_0+\sum_{k=1}^{K}\beta_{i,k}\gamma_k \quad (1)$
这里面 $\beta_{i,k}$ 是资产i对因子k的暴露， $\gamma_k$ 是因子k的溢价。当你取Market, SMB, HML三个因子时，就得到了FF3：

github-actions[bot] commented 2 years ago

魂系萌新玩《艾尔登法环》感觉很吃力，有没有什么方法可以提升战斗技巧?

2022-03-08 18:58:57

1. 前期打大多数的精英怪和Boss的时候，如果能召唤骨灰，尽量召唤腐烂野狗。接下来你要做的，就是尽量的吸引Boss的仇恨，让Boss输出到你的身上，给狗狗创造更多输出的机会，不要迅速的被Boss打死了。一旦Boss被咬出了猩红腐败，咱们的任务就完成了，接下来加上铁壁盾防，双手拿盾围着场子满世界跑就行了，坐等Boss自己被腐败毒死。当然后期有了化身泪滴之类的，选择就多了。
2. 举盾会给人安全感。铁壁盾防这个战灰很重要，可以通过打黑夜骑士获得，开始打不过黑夜骑士，可以去找乌龟壳。首先，它是瞬发的，技能发动的时候有个动作，但是那个动作本身也算防御，所以可以理解为发动不需要时间。其次，铁壁盾防可以极大的增加敌人弹刀的概率。我在打这个游戏一开始的时候，很依赖于游戏的新机制，防守反击。也就是对方一刀砍过来，砍到我的盾上，这个时候按重击可以打出很好的削韧效果。
但是很多时候敌人是连招，如果打在盾上不能弹刀，打断对方连招的话，那么防反会弄巧成拙。大盾很容易弹刀，但是大盾也重，比较笨拙；这个时候就看出铁壁盾防的作用了。加成之后，用中盾就可以打出大盾的效果，很舒服的防守反击。
靠防守反击基本上打前期的所有精英怪，大树守卫、黑夜骑士，混种狮子，还有各种穿着骑士盔甲的人，都完全没有问题。
铁壁盾防+防守反击，给我一种只狼的感觉，你一下我一下，很有节奏很舒服。

3. 法环里面翻滚和冲刺是一个按键。如果半秒内按下去松开，松开的瞬间会判定为翻滚；如果一直不松开，那就是冲刺。所以翻滚不是按下去触发，而是松开触发的。这给了我们一点容错的空间。法环里面有很多快慢刀选手，第一个就是噩兆。快慢刀的问题是经常按翻滚按的时机不对。
如果一不小心紧张按早了，不要着急松开按键，卡一下再松开，刚好就能躲过快慢刀。

github-actions[bot] commented 2 years ago

使用SEC 10K/Q提取企业历史总部所在地（州）

2022-03-08 18:43:27

背景
在 Compustat 数据库里，企业的总部所在地（州）并不是历史记录，而是当前的数据（储存在comp.company里。也就是说，若一个公司调整了其总部坐在地（或者其他信息），所有的历史记录都会被更新。这样一来如果要在模型里加入总部所在地的固定效应，或者要去匹配当地的经济/人口信息时，就会有误差。
要解决这个问题，通行的办法是利用企业的历史SEC 10K/Q filings来提取历史总部所在地。我的博客 Textual Analysis on SEC Filings 给出了从头开始做这件事的步骤和代码。如果需要编译好的数据集，University of Notre Dame 的 Software Repository for Accounting and Finance 提供了一个 augmented 10-X header dataset。
基于这个数据集我快速地算了一些统计数据：每年约有2-3%的Compustat企业调整了他们的总部所在地（州）。在17221个公司里，2947个（17%）至少调整过一次总部所在地。这不是一个可以忽略的小数字。
如何得到企业的历史总部所在地（1969-2018）?
这个问题分两个时间段。1

github-actions[bot] commented 2 years ago

记念一下第一篇论文发表

2022-03-08 18:43:12

博四快结束的时候终于发了第一篇论文，Journal of Banking & Finance。就用这篇文章记录一下以及介绍一下这篇论文，“Organization Capital and Executive Performance Incentives“，doi: https://doi.org/10.1016/j.jbankfin.2020.106017。SSRN上也有。
这个文章的想法来源是因为2018年的时候导师连发两篇JFQA，我看了看感觉其中一个关于organization capital（OC）和企业并购的论文挺有意思，于是就打算练练手在其基础上做点什么。我当时有个简单的想法，“go for the firm that an idiot can run”——自身运行效率高、拥有丰富组织资本的企业可能不需要很厉害的CEO，或者说一个企业如果可以依赖长期积累下来的内部知识来维持运转，那么其可能就不需要提供太多的高管激励。
本来以为是简单的想法，简单的实证，然而没想到一做就花了两年多时间才完成。中间去各地开会，结果得到牛津大学的Thomas Noe教授非常详细的改进建议，于是加入了一些数学模型。然而关于实证上的identification依然比较艰难。先投了JFQA结果被拒，转投了JBF，有幸得到R&R以及编辑详尽的修改意见和两个审稿人的指导。第二轮的revision只让把数学模型放到appendix里去，一天时间修改，再一个星期就接受了。

github-actions[bot] commented 2 years ago

讴歌汽车经销商称「正在处理库存车辆，品牌工厂已经停产」，讴歌是否即将退出中国市场？

2022-03-08 12:28:10

目前没有一手信息，因为手机里就没有讴歌的汽车销售，那么就直接来看题分析吧。
通常一个品牌如果要退出中国市场，那么最早会在多久前有所规划？从以前我在铃木的经历来看，是两年。
最先得到消息的会是哪些人？是车企高管和极少数经销商集团高层。那么最早能看出苗头的又是哪些人呢？其实每个品牌在退市之前都已经风雨飘摇，所以车企中高层、供应商和经销商都会有所感知，迄今为止尚未见过哪个品牌的退市会让经销商措手不及，因为即使大家不知道确切时间，也早就发现了端倪。
所以当小道消息在网上满天飞的时候，其实和品牌内部有直接渠道关系的机构一定比吃瓜群众早很久就知道了。我翻了一下车fans一线同行群的消息记录，有位销售在2021年某月查了一下集团店中讴歌的当月销量：订单1，交付0。
我又翻了一下自己的朋友圈，可惜讴歌这类品牌实在太冷门了，年销量惨不忍睹当然也就没有资源商去做，只看到了一条消息是2021年12月份的，在放CDX和RDX的资源，然后我对比讴歌一年的销量，发现了有趣的折线图：

github-actions[bot] commented 2 years ago

马斯克称电动汽车续航里程过高没意义，你同意他的看法吗？

2022-03-08 11:03:20

两年前的一个回答中，我明确表示：新能源汽车的续航里程，并非越多越好。原因可概括为两点：
代价边际递增：提高续航里程，要付出成本、安全、运行效率的代价，这个代价边际递增 —— 从400公里提升到600公里，把磷酸铁锂换成三元锂就可以了；从600公里到800公里，CTP、CTC技术来做出贡献；从800公里到1000公里，就要新的电池原理了，而且可能要牺牲一定的安全性。
收益边际递减：一方面，乘用车消费者不是长途货运，也不是消防员或急救医生，出行需求一般没那么长，或长途出行没那么急，现有的600+公里长续航电动车已满足大部分人的需求了；另一方面，人的身体也不支持那么长时间的连续驾驶，人休息的时间让车充一下电，刚刚好。
新能源汽车续航里程是不是越多越好？
消费者想的是，再等个三五年做一个“等等党”，以同样的价格买续航1000公里的电动车，多好！这种愿望，尽管美好，但非理性。促成这种非理性想法的，一方面是里程焦虑的“报复性补偿”，另一方面是对技术的盲目乐观。
一、真的需要那么长的续航吗？
有人统计北京车主的每日出行特征：80%的每日出行在50公里以下、95%的出行在100公里以下。

github-actions[bot] commented 2 years ago

「阳春三月，香椿芽开始萌动」，你都知道哪些香椿的花式吃法？

2022-03-08 09:30:18

香椿芽对我来说，可能是继烤鸭、饺子和香菜之后，刻在我DNA里又一道美味。
但因为其稀缺性和时令的缘故，对她又多出了几分偏爱和年复一年的期待。
庄子在《逍遥游》里写道：
「朝菌不知晦朔，蟪蛄不知春秋，此小年也。楚之南有冥灵者，以五百岁为春，五百岁为秋；上古有大椿者，以八千岁为春，八千岁为秋，此大年也」
「大椿」指的就是香椿树，生命力极强，嫩叶香味奇特，营养丰富，被称为「树上蔬菜」。
全世界大概只有中国吃香椿叶，毕竟这个树种原产地就是中国，距今已经有2000多年的食用历史了。
古代称香椿为椿，称臭椿为樗，两者看着相似，实则科属皆不同。最大的区别就是香椿嫩叶是春天里的食用佳品，而臭椿味臭不可食用，多为药用。
每年三月，在经历了整个冬天的蛰伏与慵懒，这时候如果恰好一夜春雨，香椿树光秃秃的枝干上便会冒出嫩的可以掐出水的的小芽，只需几天，嫩芽就长成了肥厚殷实的叶子，速度极快。
「雨前椿芽嫩无丝，雨后椿芽生木质」，讲的就是香椿只取「嫩芽」吃。过了谷雨节气之后，雨水太多，嫩芽全都疯长成树叶就不能吃了，可谓是赏味期非常的短了。
采摘香椿的最佳时节是在谷雨前,《太和县志》载：“春初芽发,早采为贵,晚则质老,尤以谷雨节前为佳.”谷雨前的香椿叶厚芽嫩,红绿相间,犹如玛瑙、翡翠,看上去特别的惹人喜爱,其香味也十分浓郁。

github-actions[bot] commented 2 years ago

《原神》讲了一个什么样的故事?

2022-03-08 01:08:27

2022.3.9
补雷神二命歪了，心态崩了。如图，
2022.1.23 一些想法
暂时不会继续写主线剧情部分了，原因嘛主要有两点。
一是主线剧情大家基本都是必做的，至少要开个头，不然地图都没有办法开，所以我觉得这个主线剧情写下去的必要性并不太大。而且如果是在意剧情的玩家，应该会把剧情看完，而那些做任务疯狂跳过的大概率也不会看这个回答。
二是主线剧情写起来确实太费劲了，篇幅极长，想要精简也很难概括到位，有些内容不说可能会影响观感，总之很难两顾。
思考之下决定不再继续写主线部分了，不过隐藏剧情部分还会一点一点写的。
另外有一点需要说明，璃月地区的隐藏剧情着实不多，或者说，体量不少只不过绝大多数放在世界任务里面了，我不知道这部分内容还要不要写出来，如果有想法的小伙伴们可以评论区提一下想法，如果想要看到话我后面也会着手写。
大伙看到

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2022-03-15 Zhihu RSS #1351

锂电池基本原理

一、动力性与经济性的权衡

1. 双电机增加了重量

作为从2017年就买了新能源车的人，快速了解新能源可以看我这篇。

18650是最传统的型号，包括部分笔记本电脑里用的也是这种：

写在开头

纳森王宫整体战况

正面战场

理论最大续航

NEDC续航（欧洲、澳大利亚、中国）

（1）男儿当大将（男一匹ガキ大将 本宮 ひろ志 1968）

（2）破廉耻学园（ハレンチ学園 永井豪 1968）

1、首先，特斯拉电池到底好不好？

但是是只有家具板材里的甲醛是最值得关注的。

甲醛的源起

T1变ID，我的心情有点滴滴滴，经典换新装点燃情怀，还能看一眼就爱吗

一、为什么很多央行使用DSGE宏观模型沟通货币政策？

一、买电车就是买电池吗？

二、小白怎么看电池

1、首先，为什么会有“买电车就是买电池”的说法？

1. 因子定价模型和统计因子模型

背景

如何得到企业的历史总部所在地（1969-2018）?

一、真的需要那么长的续航吗？

香椿芽对我来说，可能是继烤鸭、饺子和香菜之后，刻在我DNA里又一道美味。

（1）男儿当大将（男一匹ガキ大将本宮ひろ志 1968）

（2）破廉耻学园（ハレンチ学園永井豪 1968）