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2022-09-22 14:15:55
首先说一下可能被人忽略的一点,现在相当多的电动汽车或者混动汽车(电机+发动机共同驱动)和普通燃油车已经相差很大,导致了它们所用的轮胎和普通燃油车的轮胎是不一样的,也可以说是两者并不通用的。
自重更大,对轮胎的抗压能力要求更高。
和普通的燃油车相比,电动汽车因为配置了电池组的原因,整车质量更大。
一般家用SUV的自重大多在1.5-1.8吨左右,而新能源SUV的自重一般是2吨起步,甚至一些长续航的SUV重量达到了2.6吨。
比如新能源中型SUV比亚迪唐 2022款 纯电版本的自重则高达2.3-2.6吨。
<img src="https://picx.zhimg.com/v2-1cd928c0cda115d9fdd9269b3e43c4e4_720w.jpg?sour
2022-09-21 19:57:22
逻辑回归是一个非常经典的算法,其中也包含了非常多的细节,曾看到一句话:如果面试官问你熟悉哪个机器学习模型,可以说 SVM,但千万别说 LR,因为细节真的太多了。
秉持着精益求精的工匠精神不断对笔记进行修改和改进,本着开源精神帮助大家一起学习。欢迎大家在阅读的过程中提出修改建议,我会非常感激。如果文章有帮助的话,希望能点个赞。
Logistic Regression 虽然被称为回归,但其实际上是分类模型,并常用于二分类。Logistic Regression 因其简单、可并行化、可解释强深受工业界喜爱。
Logistic 回归的本质是:假设数据服从这个分布,然后使用极大似然估计做参数的估计。
Logistic 分布是一种连续型的概率分布,其分布函数和密度函数分别为:
2022-09-21 10:59:31
「曾经有一份真挚的TS摆在我面前,但我没有珍惜,等到失去了我才后悔莫及,尘世间最痛苦的事莫过于此。如果上天可以给我再来一次的机会,我会对那个投资人说三个字:'Let's do it!' 如果非要在这份TS加一个期限的话,我希望是一万年。」
最近很多创始人和我表达了类似的想法。
也难怪。这一波创始人都是2015年左右开始下海的。那时候是O2O大行其道、全球美元重砸中国、硅谷就是北京七环那个年代,很难想象七年后就「痒」得不行,一定要分居了。经过了社会主义初级阶段投资人热情如火很多年的创始人们,现在忽然被冷落了,「好久没有陌生投资人给我打电话请客吃饭了」一位咖位不小的创始人这么和我讲。
牛市中的创始人是时代的宠儿。但现在是黑得不见五指的熊市开端。很多更糟心的事情还没发生。至少中期选举还有俩月。很多工具山巅之国的白老爷子还没用。市场永远可以更差。
其实无论是创业公司还是基金都是一样。说穿了大家都不是机构化平台,不是FANNG / MT. SAAS 或者 KKR 这样投资人尽管有时候也骂骂咧咧,但基本上都是不用做尽调就可以打钱的大平台。当然,红杉、IDG、深创投这些已经机构化的单位在募资上的苦恼略少一些,也不是本文讨论的对象。
创始人有个错觉:自己是市场的佼佼者,于是大家都会埋单。其实未必。就算你确实是佼佼者。我经常和创业者们开玩笑,资本市场就像你的第一个女朋友(或者说「pre-女朋友」更准确),你永远搞不明白她到底怎么想的,一会儿冷,一会儿热,没有一刻你能猜到她的下一步。如果是牛市,那么创业者就是清华工物系的唯一女生,众星捧月,任皇上翻牌子;如果是熊市,那么就惨了,创业者就是「披2」里面的温兆伦和杜德伟,因为你的地位和经验,大家肯定过来打招呼,但是票不会投给你。
融资时候创始人经常纠结稀释。这真是一个幸福的痛苦啊!「唉,虽然嫁妆很多,但是我要和他过一辈子啊!有点不甘心。」这种小女生情节会萦绕在每个创
2022-09-21 10:32:55
很幸运也很可惜看到这部作品,这不是《爆漫王》,也不是《暴走邻家》而是一部真正意义上反映了当下中国漫画家生存现状的漫画。
这是一部让中国漫画家感同身受的作品、也是一部让读者更了解中国漫画产业的作品。同时,也是每一个爱好中国漫画读者的一份礼物
《画漫画太难了!》围绕着主人公画手高压锅、原作搭档荷兰猪以及新来的漫画编辑Wednesday,讲述了一部名为《霸道废妻》的小说改编漫画在Didi漫画app上线后的创作过程和面临的各方压力。读者们跟随着新手编辑Wednesday的视线,以一个漫画新人的角度,逐渐了解漫画的创作、背后复杂的运作机制、以及一部漫画上线所引发的各方势力的矛盾和创作者的妥协。
从主题层面来讲,作品的野心很大。作者以新人画手出道作为起点,展现了创作者、工作室、平台方三方的需求和顾虑。不单单是从某一立场批判任何一方,《画漫画太难了!》展现了创作者创作商业漫画时,面对实时变化的点击率、观众催更、平台数据等,内心对梦想的坚持和对资本的需求的矛盾和纠结。是一部不可多得的现实主义漫画作品。
2022-09-20 10:36:59
硬件上面,光看底盘、车身、电子电气架构、现在市面上的新能源车和传统油车之间还没拉出大的差别。所以寿命来看基本是一致的。(这里不考虑某些新能源车本身的底盘、车身质量隐患导致的寿命缩短。)
但动力系统就是天差地别了。
燃油车的动力系统由发动机、变速箱、管路(油、水、气)组成,下图是传统燃油车的系统结构图。
而纯电车的动力系统是三电系统(动力电池、电机、
其实现在国内也有地区一直都在用E10的汽油,E10代表着含10%的改性乙醇+90%的汽油。 2017年由国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,根据方案要求,从2020年开始,我国全国范围将推广使用车用乙醇汽油。当时这就是国策,要求全国推广。 比如山东省、天津市是全国最早使用乙醇汽油的地区,它们在2018年之前就开始推广使用乙醇汽油方案,并且要求全面实行,统一在所有加油站提供乙醇汽油。其中,辽宁、吉林、黑龙江、河南、安徽和广西6个省也同步进行中,基本加油站里都有乙醇汽油提供。 但2018年到2022年,因为技术原因、市场反馈和国内外的政策变化,国内改性乙醇的价格居高不下,甚至一度和汽油价格差不多,所以 巴西的很多汽车是烧酒精的,为什么国内不可以效仿他们去造酒精汽车呢?
2022-09-20 10:35:00
国家发改委在《可再生能源中长期发展规划》明确提出,不再增加以粮食为原料的燃料乙醇生产能力,合理利用非粮生物质原料生产燃料乙醇,并提出2020年实现生物燃料乙醇年利用量1000万吨的目标。
2022-09-20 10:34:48
前两天玩游戏,发现在某部大型开放式游戏中,整个城市的交通秩序井井有条。
如果不是玩家去“挑事儿”,由AI控制的NPC车辆完全不会造成拥堵、事故等问题。
这部来自2013年的3A巨作,似乎已经在游戏的细节中,为我们打造出了未来无拥堵、无事故自动驾驶技术的蓝本——用AI取代人。
那么,如果我们从游戏引申出来,在现实世界中,高度自动化的无人驾驶技术,真的可以打造出真正理想化的城市交通模式、真正的去适配城市道路吗?
对此,许多人肯定会表示质疑,不过我想说,质疑的背后,或许还是在当下,许多人对“无人驾驶汽车”的想象。
在目前,不少车企都推出了所谓的“高阶智能驾驶技术”。
拥堵辅助、高速领航等一应俱全。
其实说到底,现在这些L2级、L2+级或者说是L3级智驾技术,它们核心目的在于降低本车驾
2022-09-20 10:33:52
其实我看到有些答主列出了特斯拉的百万公里级别超长里程不衰减案例。但是这毕竟是少数,当然同样有很多大量的衰减案例,甚至因为BMS设计缺陷导致3年内过度衰减在北美引发召回的案例。所以关于电池衰减以及替换成本的问题是很多车主切实关切的问题,使用一段时间之后可用续航里程衰减,充放电性能下降也是切实在发生的案例。
其实回答这个问题可以分为三个方面:
总体来说,能量密度更高、热管理做的更好、BMS系统(SOC和SOH管理)做的更出色以及电池容量余量更多的电动汽车的电池衰减控制的表现会更好。其中尤其是热管理和BMS,锂电池需要在一个合适的温度范围工作以及避免过充过放,在一般意义上,过度使用快充理论上也会带来更快的衰减(尽管现在有很多企业在承诺全生命周期快充无衰减)。用户使用也是如此,现在很多电动汽车可以提供在寒冷天气提前打开车辆热管理系统将电池包加热,这样用户就可以避免在电池温度较低的情况下进行性能输出需求,这些都会对电池的衰减带来不利的影响。此外你还可以通过在日常规划性通勤的时候将充电上限进行主动控制(例如直冲到80-85%),从而有效提高电池的寿命和减少衰减。
很多中小型经济型电动车的衰减表现不好,和一些主机厂为了尽可能充分利用预算并提高续航里程以提高竞争力过度压榨电池性能也有关系,具体就是表现在保留的电池余量不足,对于电池的soc管理过于激进。其实在早期车型中,特斯拉的客户实际续航衰减表现异常好,有一部分原因是在于特斯拉的”藏电“比例是所有竞品中几乎最高的。
所以说,认为当前电动车的衰减已经不是问题的,往往是看到的是大容量、高能量密度、液冷主动热管理或者智能热管理系统、还有比较健全的电池健康度管控的电动车。而认为目前电动车此类问题严重的,往往是看到的自然风冷靠天吃饭、经济型、低能量密度、电池管理系统和健康管理水平较差的电动车平台。所以如果你真的对于这个问题这么在意,那么选择好的电动车平台是打消你顾虑的第一步;
2022-09-20 10:32:41
这个问题里面有几个高赞答案我简单看了一下,有些说的是认为这是一个骗补的虚假技术,有些是从美国乙醇汽油发展谈的。和我的个人介绍一样,我在汽车相关企业工作(包含可研阶段直接到企业做横向课题)已经14年了,其中在2013年的时候直接负责过研究南美市场,因为一方面我们有现有发动机出口到南美地区(直到现在也是如此,但是都是M15以内的),另一方面,当时南美地区计划委托我们团队设计一款1.0L的发动机,并希望能够支持柔性燃料。我甚至一度已经被计划安排到巴西地区常驻2年以支持当地的国产化与产品应用。所以我算是从汽车企业一线对于南美地区以乙醇为主的柔性燃料答主中算是最熟悉的一个人吧。我适当从行业发展的角度谈一谈乙醇汽油的问题。
巴西的乙醇汽油的历史可以追溯到1930s,甚至早于南美地区发现大量石油之前。巴西的基础是大量的甘蔗园地。因为甘蔗是经济作物,所以制糖出口和制乙醇换钱本身也没啥区别。而且尽管巴西后期也发现了大量的石油,但是由于巴西本国却长期依赖石油进口和从外国资本控制的石油公司购买石油,在很长一段时间并没有充分享受到石油资源的红利。其后果就是巴西本国政府对于乙醇汽油的发展一直非常支持。后面我们会提到FFV( Flex Fuel Vehicle - 柔性燃料汽车),就是在巴西被列为政府政策推广的车型。
美国的乙醇汽油主要依赖的是本国的工业化农产品-玉米。玉米的价格是如此便宜,以至于在美国装船送到中国,到岸价格比中国本地玉米的采购价格还要低,而且品质稳定,颗粒一致性好。
2022-09-20 10:29:57
下图为SAE(汽车工程师协会)给出的自动驾驶级别的较为专业的一个版本。
其中L3级别叫做有条件的自动驾驶,在路况不复杂的路段可以交由汽车进行自动驾驶,并允许驾驶员在开启L3级别的路段上脱离驾驶行为,可以短时间不用注意路况,只需要在紧急情况下的系统提醒报警,花几秒时间接收驾驶。打个比方,L3级别的自动驾驶就是个刚考驾照不久的新手,还需要老司机在旁边照顾,遇到复杂些的情景,很有可能就有些懵,需要老司机帮忙驾驶。
L4级别则是高度自动驾驶,在绝大多数路况下和复杂环境下,都不期望用户能够立刻响应,在很多描述开启了L4级别的自动驾驶中,驾驶员是可以在车上睡觉,放心交给汽车自动驾驶的。这个L4基本就是老司机模式,甚至在某些方面比真人驾驶要强。你可以想象成大巴车由一个十来年安全驾龄的老师傅开着,你在车上安心睡觉的场景。
L5级别就是终极自动驾驶模式了,这个模式下已经取消了原本的驾驶舱模式,任何路况下都不需要人员参与驾驶,甚至连方向
2022-09-19 20:15:27
这个问题可以分两大部分,第一个部分是评价藤本树在分镜上的能力,第二个部分是讲一些其他的分镜比较优秀的例子。这种比较争议的话题肯定是要我们上对吧,毕竟大家都打太极有什么意思,我给大家抛块砖,以后大家批判我的内容写的讨论肯定能写的更好。
因为我写的比较直接,然后是比较难的话题,写得难免有错误,大家就别点赞了,千万别给专业认证之类的,因为我们是业余的读者所以我们才敢这么直球讲观点,这个事情我还是有数的。
“分镜力”是一个比较狭隘的词,所以我使用“影像力”这个词汇。对于漫画家来讲,他们的工作可以分为下面两个大的部分:
那么这里的评价自然就分为了两部分:
所谓的“分镜力”是“绘制影像”的一个部分,评价分镜力、评价绘制影像的能力,说到底你得搞明白漫画家到底在想象什么样的影像。而这里很显然的,如果漫画家本来想象的就很简单,绘制上自然就不容易出彩,那么到底是“构思影像力”不行,还是“绘制影像力”不行,是不太能区分的。毕竟不仅存在“想不出画面”的情况,更有“画不出来所以想的简单点”的情况。要说我们的鉴赏的局限和不可逾越之处在哪里,那就是这里。
先说一个总体性的结论,藤本树属于构思影像力一流、绘制影像力二流的漫画家。这个结论是目前(2022.8)观察的结果,也是针对当下的藤本树(而不是过去某个时期的藤本树)的看法。
基本上来讲,华语读者近几年比较认可、喜爱的新冒头的漫画家,都是构思
2022-09-19 16:09:10
【英国伊丽莎白二世女王葬礼9月19日举行】英国伊丽莎白二世女王的葬礼将于当地时间19日在伦敦威斯敏斯特大教堂举行。英国外交部消息人士此前表示,包括国家元首、王室成员和外国政要在内,有约500名宾客将出席英女王的葬礼。大量民众也将在伦敦街头悼念女王。伦敦警方表示,女王葬礼将成为英国有史以来最大规模的安保行动,警方正在为恐怖主义威胁、抗议和人群踩踏等事件做准备。葬礼举行时,警方将在伦敦街头部署有史以来数量最多的警察,英国全国各地的警力都将支援伦敦。
来源:知乎 www.zhihu.com
作者:小央视频
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延伸阅读:
英国女王葬礼邀请中国了么?
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2022-09-19 10:37:29
先讲故事:Sketch 在 2012 年 5 月的第二个大版本在设计界掀起波澜的时候,刚刚通过 KPCB Engineering Fellow 项目加入 Flipboard 的 Dylan Field 正忙着和 Flipboard 的设计师们打造 Flipboard 2.0 版本,于此同时,他在布朗大学的 TA(教学助教)Evan Wallace 一直在说服他应该在浏览器里做一个 Photoshop,但这个想法对于一个正常人而言第一反应都是「你别闹了,这怎么可能」,对于当时刚刚 20 岁的 Dylan Field 也不例外,毕竟 Web 和浏览器就象征着不可靠,更别提当时还在让无数前端工程师投入大量精力的 IE 6 上了,于是这个想法就被搁置了下来。但随着 Dylan Field 在 Flipboard 工作过程中他发现:设计师和工程师们的共享文件和协作的流程太糟糕了,Evan 之前的想法又重新被拿了起来,他们开始研究一个课题:在浏览器里做一个 Photoshop 是不是真的不可能?
在这个过程中他们发现 Photoshop 的用例实在太多了,想要都完成会把整个事情搞的无比复杂,于是他们决定简化整个想法,不做一个完整的 Photoshop 而是做一个浏览器中的 Fireworks,当时在他们的工作流中 Fireworks 和 Photoshop 一样,性能极差,各种崩溃。在简化想法写了一个 WebGL Demo 验证后,发现这件事似乎变的可行了起来。
于是他们决定从 Flipboard 离开,一起打造自己的事业。那年 Dylan 不到 20 岁,他们申请了 Thiel Fellowship 项目,希望能够获得 10W 美金的资金,虽然代价是 2 年内不能重返学校。任何一个正常的父母都不会支持这件事,他们也不例外,Dylan 的家人带他出去玩、吃东西等等希望他能忘掉这个事早点回去上学,但当 Dylan 从 500 名申请中晋级到 40 人需要去旧金山当面演讲的时候,原本反对的父母也变得兴奋起来,最终 Thiel Fellowship 项目副主席 Gibson 被他们打动,成为获胜者并获得了 10W 美金的启动资金,并在
2022-09-18 16:24:58
谢邀~最近关于AI绘图的讨论有许多,可能是由于美国科罗拉多州博览会艺术比赛中,AI创作的《太空歌剧院》获得了大奖,以及戛纳电影短片节最佳短片由AI创作的《乌鸦》获得。
激进的人认为AI必将取代人类艺术家,这意味着人类最神圣不可冒犯的领域已经接近陷落,另一部分人认为AI只不过是另一个工具,其跨时代意义不会超过照相机的发明,而照相机显然没有消解艺术家存在的价值,反而提升了艺术家的创造力。
不过,这些关于艺术存在意义的话题过于宏大和遥远,以至于对现实生活和工作没有什么指导意义。实践中,我看到一些美术已经使用AI来进行譬如气氛,纹理之类的生成,节省了繁冗的细化工作量——这是从基础的工具角度进行的应用。
在目前的国内业界,AI鲜有能够走入项目决策者(或有最终话语权的创作者)的视野中——譬如电影导演,游戏制作人,时装主理人等。我猜想,“老板”们很可能接收新事物的兴趣和能力已经大不如前,他们也许交代手下的助理大致看看,但总体来说“老板”往往是傲慢的。
但是,一个项目的美术风格和品质,很大程度上要取决于项目决策者,而非项目的美术执行者。我们见过许多出色的艺术家,个人作品令人叫绝,但工作中服务于平庸的项目,这些艺术家无法突破上层决策者的局限性,只能贡献自己熟练的基础技能(这可能是他们能力的30%不到)。以游戏行业为例,除非美术自己成为项目的高层合伙人,否则这一现状在目前的中国游戏行业中很难改变——而这个先决条件并不容易。
那么现阶段的AI美术真正的价值在哪里呢?我认为,它很可能对美术需求发起方的意义,超过了对美术执行方的意义。
——AI能帮助决策者(或甲方)成为更好的决策者(甲方),至少对游戏来说是如此。
在尚未立项前,AI能够帮助决策者明确自己的愿景和创作意图,譬如题材,风格,品类等。制作人完全可以把自己“一拍脑袋”想出来的主意交给AI,想加什么关键词就加什么,然后看看生成的结果是不是自己真的想要的。在浮现出最终完全成熟的方向之前,制作人可以反复测试,因为此时他需要的并不是精确,而是“感觉”——这个词说出来时,往往是他手下美术创作者们的噩梦,但是AI显然可以不知疲倦地满足任何无理的要求。
从另一个角度来说,AI也许还可以带给那
2022-09-18 11:28:49
「向美好生活提案」是 2022「知乎好物 100」的征集活动,我们用上亿级流量、600000 元奖池,向全体知友征集生活中,那些「好物」和「美好生活」的故事。
在本周,我们征集到数千条「美好生活提案」,或硬核、或感性,字里行间都是对于美好生活的追求:
@美式就好 的「拼图」:当拼图成为习惯,生活就有了「实用主义以外的趣味儿」~
知乎每日精选 2022-09-22