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3 years ago 特斯拉 Model Y 在哪些方面是最有可能翻车的？
2021-03-30 23:45:07
谢邀！
我在 @知乎汽车 「拆车实验室」里给大家做一个解答：
「拆车实验室」智驾翻车 过气硬件要背锅特斯拉最可能翻车的是它所搭载的过气硬件。
Model Y和其他Model系列的车型都采用了特斯拉的第三代硬件方案，称为HW 3.0，也就是HardWare 3.0的缩写。
特斯拉每一代硬件更新的重点都是在主控芯片上。HardWare 1.0采用的是全球最领先的视觉解决方案供应商Mobileye的感知芯片，得益于Mobileye强大的视觉感知能力，特斯拉推出了AutoPilot 1.0，将自动辅助驾驶带入公众的视野，好景不长，16年的一场严重交通事故的黑锅，特斯拉果断甩给了Mobileye，然而Mobileye硬刚到底，不愿意接锅，直接终止了与特斯拉的合作。这件事使得特斯拉意识到了自研算法的重要性，于是在2016年10月投入英伟达的怀抱，使用Nvidia PX2，并将感知摄像头从1个扩充到了8个，这就是HardWare 2.0。再后来，特斯拉发现英伟达的芯片不仅价格贵，算力也逐渐吃不消，便开始了自研芯片，于2019年3月推出了自己的自动驾驶芯片FSD，这就是HardWare 3.0。
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3 years ago 如何评价《赛文奥特曼》？
2021-03-30 23:30:08
总体评价
总评：《奥特赛文》作为在《奥特曼》之后推出的第二部作品，在前作的基础上有了再一次的提高和转变。在经历了《奥特曼》的大卖和盈利之后，圆谷英二提升了自己作品的制作条件以及特摄水平，在皮套制作，特摄技术上都有了极大程度的提升。在整个奥特曼系列的作品中，赛文中呈现出来的思辨，以及这种科幻风格的拍摄，也是称得上顶尖的作品，如果论科幻水平，甚至可以称之为全奥系列最好的科幻作品。
如果说初代讲述的是活跃于人间的神明，那么赛文的故事则是比这更进一步：当活跃于尘世的神明见识到了人类的善良与邪恶，美丽与丑陋，大度与自私，以及其他各个方面之后，神明是否还会认同人类？是否还会为人类而战？如果我们纵观整部作品，这种思辨在《奥特赛文》中比比皆是。这也是金城哲夫先生在经历了初代之后的进一步的思考。
1.皮套设计
总体的概述就到此为止，下面我们来看一下《奥特赛文》中的皮套设计。
首先，我要简单的介绍一下成田亨先生以及他的设计理念。
成田亨先生是日本著名的美术家，雕塑家，也是奥特曼和奥特赛文的形象设计者。
成田亨先生的设计理念，是扎根于古希腊著名哲学家柏拉图先生提出的“混沌”（chaos）与“秩序”（cosmos）这一理念。在设计怪兽的时候，由于要让观众，尤其是作为主要受众的儿童察觉到怪兽身上怪的特点，但又不能让儿童感觉不适。
在阐述自己的设计理念时，成田亨说：“不要对孩子们说，我们之后的节目，要带大家看一些不健康，让人感到不舒适的东西，如此言行的人没有资格当大人。”基于这种说法，他给自己定下了几条规矩：
- 不能仅仅将动物巨大化，必须融入独创性
- 拒绝三头六臂式的畸形化怪兽
- 拒绝满目疮痍，血迹斑斑，让人感到不适的造型
而为了奉行自己的理念同时又能让怪兽看上去足够“怪”，成田亨先生将抽象性和意外性加入了自己的怪兽的设计中。
那么，对于和代表“混沌”的怪兽对立代表“秩序”的巨大英雄，就应该是简洁的，流畅的“美的巨人”。
基于这个想法，我们来看一下我们的英雄：奥特赛文的皮套设计。
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3 years ago 特斯拉 Model Y 在哪些方面是最有可能翻车的？
2021-03-30 20:15:07
我在 @知乎汽车 「拆车实验室」里给大家做一个解答：
「拆车实验室」部分内饰不符合国内法规第一是特斯拉ModelY的配置及功能：
1.前排座椅Model3和ModelY共用。特斯拉的前排座椅，我们发现前排座椅的标签上名称是“Tesla M3/MY八向电动乘客座及头枕总成”。也就是说特斯拉Model3和ModelY是用的同一个前排座椅。对于SUV和轿车来说，两者坐姿是不同的。特斯拉采用的方式是在车身和座椅之间加一个支架，把SUV的座椅升高。这样做最大的优势就是节省成本，两台车共用一套座椅。缺点是座椅滑轨比较高，中央没有封死，有一定的危险（比如如后排饮料滚至前排会卡住刹车），并且对SUV的坐姿没有做调整。
2.座椅配置较低。前排座椅在功能上，是一个6向调节，4向腰托的功能，并没有腿托的配置。座椅的面料是
（首发机核网，原文地址：猫将社的故事 | 机核 GCORES） 桂子是画国画的。二十八岁那年，桂子离开画院，来到广州，先是做了两年页游。他对页游并无好感，认为那不是游戏，充其量算应用。流水线作业，同一款产品，换层皮，就成了新作。2010年，公司转型，撤掉游戏事业部。桂子是美术总监，觉得团队就这么散了可惜，于是带着原画组的几名成员，一起创业。桂子想做手游，他认为手游是大势所趋。那时智能手机在国内尚未兴起，提起手游，人们想到的还是五子棋贪吃蛇搬箱子之类的Java小游戏。 人有了，公司的名字也起好了，要做游戏，可没钱。而且，几个人全是美术，没有程序，怎么做。和很多小团队一样，先从美术外包做起。靠朋友介绍，通过以往的人脉接活。原画、场景、人物、动画、特效，什么都接。慢慢地，有了点名气。 这时，手游火了，大大小小的手游公司层出不穷。做了三年外包，也攒了些钱，大家觉得，是时候做自己想做的游戏了。做什么呢？凌沨提议，把猫将做成游戏。 猫将的原型是凌沨平时画着玩的一只小黑猫，名叫“小将”，画了好些年，没事就会画两笔，主要是为了练手，有时也会把它放进游戏里，还给它画过一套表情包。画得多了，凌沨觉得这只小黑猫有了生命，像老伙计，日夜陪在身边。她想以猫将为主角做一款单机游戏，有人物有故事有完整的世界观，就像她喜欢的《最终幻想7》。 公司改名猫将社，招了几名程序，美术外包之外，成立研发组。那是一段激情燃烧的日子，每个人都斗志昂扬，梦想着做出一款好游戏，哪怕不挣钱都可以，只要能被很多人玩到。吃饭的时候讨论，休息的时候讨论。渐渐地，小将有了伙伴，有了家人。沛公还为它创作了一个搭档，是一只大白熊。大家看到，都笑了：你是不是照着镜子画的啊。简直跟沛公的形象一模一样，又高又胖，憨憨的。 没有完整开发项目的经验， 猫将社的故事
2021-03-30 19:30:081
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3 years ago 如何看待腾讯投资《黑神话：悟空》开发团队「游戏科学」？
2021-03-29 23:30:09
从腾讯离开很多年，再次拿到他们的钱，不用关心KPI，把单机/主机的游戏梦圆一圆。
我怎么觉得这个故事……有点励志？
顺口溜环节结束，下面是正式回答：
感谢各位的关心，与外界想的可能有点不一样，我们和老东家从来没有什么过节，一直也有保持正常联系。
黑神话发布后，鹅厂的熟人们便第一时间组团过来拜访。虽是意料之中，却也严阵以待。
我：大家都认识十几年了，直说吧，这次来是想干嘛？
鹅：别紧张，就想看看怎么帮你把这事做成。你觉得有任何方面我们能帮到忙的，都可以聊。
我：现在来有点尴尬啊，早干嘛去了？
鹅：你也从来没说过你们在做这个啊。
我：所以你们这次是想来投资？
鹅：是。
我：你们应该很清楚，这游戏哪怕做出来，肯定不怎么赚钱，甚至可能亏钱。
鹅：懂，我们又不是第一天认识，让你赚钱你也不会啊。就想一起做点有长期价值的事。
我：好家伙！还长期价值？我们又不是第一天认识。
鹅：冤枉啊~我们其实一直希望能做一些对行业生态更有益的事。
我：所以你们做了些啥？
鹅：你看吧，咱们现在不光是手游和网游，也早就涉足单机和主机了，它们过去在国内的市场一直很小，但我们还是希望通过真金白银的投入，能为开发者和玩家们把这块做起来。此外，咱们还做了面向中小团队的很多的帮扶，比如……
我：打住！别搁我这做广告了。作为你们说的“中小团队”，我们要担心的事儿多着呢。
鹅：担心什么，咱们摊开一件件说说看。
我：投资后，你们会干预产品决策与公司日常经营吗？
鹅：绝对不会，可以当我们完全不存在，很多公司都可以证明这一点。
我：那做出来后呢？你们会抢走吗？比如仗着是投资方，想把《黑神话：悟空》或者游科其他产品的发行运营权给拿了？
鹅：怎么可能，我们现在要投的钱也不够主导呀，话事人还是你们。
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3 years ago 特斯拉为什么可以凭实力「割韭菜」？
2021-03-28 23:45:08
我在 @知乎汽车 「拆车实验室」里给大家做一个解答：
从成本看售价 价格还能降7万行业里已经对Model 3进行了海量的拆解和分析，根据车企Benchmark团队的测算，Model 3的不同版本，硬件成本在17-22万之间（不含FSD）。Model 3 80%的零部件都实现了国产，除了智能网联系统和少数的关键零部件，Model 3的零部件基本和市面上10到15万的车型的供应商相似，这就为Model 3的降本留下了极大的空间。
此前，很多人提到ModelY有70~80%的零部件与Model 3是相同的供应商，通过拆解,我们发现，Model Y 大概有40%的零部件完全复用Model3，还有35%的零部件是在Model 3的基础上调整了规格。经过测算，我们发现Model Y的硬件成本大概在19-25万。
我们和豪华品牌同级纯电动SUV做硬件成本对比，发现 Model Y的动力系统、智能网联和电子电器架构的成本比例均高于传统豪华品牌，而传统机械系统，特斯拉的成本比例非常低。
买ModelY相当于是买了一个国产的底盘+先进的智能电动系统。
说到Model Y的成本，大家不要高兴过早，硬件成本不等于终端售价，终端售价要包含研发、制造、销售等成本，并且这些成本也在随销量不断变化，所以一台汽车的终端售价远高于硬件成本。另外，Model 3的定价和ModelY的定价有一定的协同关系。
2019年5月31日，国产 Model 3标准续航升级版发布，售价32.8万元，自此，Model 3“逢节日，送红包”，通过国产化、补贴、降配等多种方式，入门价格一路下降到24.99
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3 years ago 20-21赛季杰伦布朗场均可以拿到24.5分，如何评价他这几年的发展？
2021-03-28 21:45:07
如果要在本赛季所有球员中，选取一位最快进步球员（MIP）的话，想必活塞的格兰特、火箭的伍德、尼克斯的兰德尔等人，一定会是榜单上最有力的竞争者。
从这一期开始，我会尝试从每一支球队中抽取一位进步幅度最大的球员进行分析。
当然，有那么几支球队，其实很难选出合适的球员——譬如组成了三巨头的篮网，欧文、哈登和杜兰特显然不能作为篮网队的MIP人选，而想要从剩下的球员中挑一位，其实也很困难。因此，我可能会将面临这种情况的球队合并在一期文章中，尽可能挑选出队内进步幅度最大的球员加以分析，但如果不能选出公认的人选，也请各位读者多多谅解。
作为30队30位MIP的第一期文章，本期的主角，是我早在一月份的时候，就已经开始着手，但后续因倦怠期而直接放鸽子放到了三月底的——杰伦·布朗。
在本赛季，杰伦两次拿到了生涯最高分42分，场均24.5分5.7篮板3.8助攻，投篮命中率48.7%，三分球命中率39.5%，数据上与场均25分的塔图姆平分秋色。
也许对于大部分球星而言，42分只不过是毛毛雨罢了，利拉德一个赛季可能就得拿个十一二次40+（上赛季11次）；而场均24.5分，更是巨星球员手到擒来的赛季得分。但对于长期被视作为3D类型球员、被当作二号种子
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3 years ago 特斯拉 Model Y 有哪些不为人知的高科技？
2021-03-27 23:45:08
我觉得最牛的就是他们的热泵制热技术为核心的热管理系统了，这个系统能够实现15种工作模式，核心是靠一个八通阀来控制水路。
前几天在知乎官方的拆车实验室有幸能够对热泵系统进行详细的拆解，拍了一段视频，大家可以看一下，还有具体的问题欢迎讨论。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：常凤臣
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3 years ago 如何评价游戏《鬼谷八荒》新版本「化神·悟道」？
2021-03-27 19:30:08
凌晨3点55，虽然团队很疲惫。但是我得向大家道歉。这个版本实在太赶了，我们没有经过完整严谨的测试，给大家带来不好的体验，真是抱歉了。虽然今天已经修复3波问题，但是还有很多问题等待解决。道界副本难度过高以及一些BUG等会更新。另外我们梳理了一下前期可升级逆天改命，大部分用3个位置换来的逆天改命强度也是不够的，导致很多人也不用，反而成了污染池。明天晚上我们会更新加强。包括剑灵（以前是有BUG直接放大了10倍伤害，修了BUG后又太弱，这都是内部测试时间不够的表现）。另外明晚会增加新的逆天改命，跟屁虫也会化龙（这个承诺过大家）！各系技能身法神通后面也会不断增加的。谢谢大家支持了！
————————————————
各位道友，经过这段时间的努力，我们优化了化神、悟道的突破方式，或许还不能完全达到所有玩家的认可，不过还有一些有意思的内容也会近期陆续放出（剧透一下：YUEHUI马上要来了哈哈，新立绘等等也会在最近几天不断更新出来），希望让大家可以在游戏内体验到一些不一样的东西。
今天上了化神悟道版本，可能会出现很多问题与BUG，大家可以及时通过各个渠道反馈给我们，谢谢！
回答几个问题：
1. 风身法确实是一个BUG。但是剧透一下:本版本在悟道的风系领域规则技能中，风身法持续期间可以使用其它技能。
2. OCD也明显是个问题的，这个问题也存在很久了。
3. 有些玩家可能会认为单机游戏没必要做平衡。这个我早期说过，在一定范围内我们也确实不会太管这个，本身我们人力也非常有限，所以只有在明显超过了天花板，或者低于地板的时候，我们才会做一定的平衡调整。
4. 另外，NPC在1月27号上线前，实际上我是砍过两刀的，因为内部版本NPC太强了，我也被打脸打到哭，这对大部分玩家很不友好。实际上，NPC是可以更强的。而且随着版本的推进，NPC是有必要强化的。例如，未来会出现天骄NPC，也可以逆天改命，例如有些NPC也会搭配套路。那么问题来了，风身法这个BUG还可以存在吗？你与NPC打架，永远打不到他？这是什么体验？
5.综合考虑，为了鬼谷八荒的长远发展，我们是要想办法维护好游戏内的生态的。当然还有很多地方要优化，例如NPC的智力能不能更强？NPC能不能说的话与自己的性格更匹配？这是一条漫
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3 years ago 如果拆开一台特斯拉，能发现哪些「瓜」？
2021-03-26 23:45:08
我来提供一个特斯拉辅助驾驶系统的「瓜」吧。
这个「瓜」要从特斯拉大量使用5年以前的传感器说起。
特斯拉Model Y和其他Model系列的车型都采用了特斯拉的第三代硬件方案，称为HW 3.0，也就是HardWare 3.0的缩写。
特斯拉每一代硬件更新的重点都是在主控芯片上。HardWare 1.0采用的是全球最领先的视觉解决方案供应商Mobileye的感知芯片，得益于Mobileye强大的视觉感知能力，特斯拉推出了AutoPilot 1.0，将自动辅助驾驶带入公众的视野，好景不长，16年的一场严重交通事故的黑锅，特斯拉果断甩给了Mobileye，然而Mobileye硬刚到底，不愿意接锅，直接终止了与特斯拉的合作。这件事使得特斯拉意识到了自研算法的重要性，于是在2016年10月投入英伟达的怀抱，使用Nvidia PX2，并将感知摄像头从1个扩充到了8个，这就是HardWare 2.0。再后来，特斯拉发现英伟达的芯片不仅价格贵，算力也逐渐吃不消，便开始了自研芯片，于2019年3月推出了自己的自动驾驶芯片FSD，这就是HardWare 3.0。
特斯拉Hardware 3.0除了使用全新的FSD控制芯片外，还包含了围绕在车身周围的8个摄像头（视频给特写，挡风玻璃下面有并排的3个摄像头，车身侧面前轮附近朝后的摄像头左右共2个，左右两侧B柱中共2个朝前的摄像头，车尾LOGO下方1个朝后的摄像头），1个安装在前保险杠里面的毫米波雷达（此处可以做一个视频透过保险杠进
知乎每日精选 2021-04-20