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2021-04-22 Zhihu RSS #46

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知乎每日精选 2021-04-22

github-actions[bot] commented 3 years ago

特斯拉 Model Y 在哪些方面是最有可能翻车的？

2021-03-31 20:15:08

谢邀！

我在 @知乎汽车 「拆车实验室」里给大家做一个解答：


「拆车实验室」激光雷达讲解小课堂

特斯拉主要依靠视觉感知

特斯拉靠的是车身周围的8个摄像头来实现环境的感知。相机提供的图像数据信息密度大，拥有丰富的颜色/纹理信息，但动态范围较低以及其本身被动感光的特性，在弱光及高对比度光线条件场景下很难捕捉足够的视觉信息。

此外，特斯拉不用高精度地图，高精度地图可以弥补车道线在恶劣天气、道路标志不清等情况下质量下降的问题，使得车辆在任何时刻都可以精确获知自身在当前车道内的位置姿态，用于路径规划等算法。

例如在车道线残缺或没有车道线的场景中，高精度地图可提供道路信息，完成车道保持或变道动作；经过坡道时，高精度地图可提前预知坡道信息，并告知车辆要提前加速；亦或当前方出现弯道，高精度地图可提前为自动驾驶系统提供弯道曲率信息，并规划出适应此弯道的最优速度，从而提高车辆的安全性和舒适性。

比如当进入匝道时，部分路段只在起始点设置了“开始限速”的信息却没有“解除限速”的信息。在另一些路段中，公交车道的末端非常靠近匝道，如果等到公交车道完全结束，自动驾驶车辆才开始变道，就几乎不可能成功进入匝道。

在这样一些局限下，特斯拉目前的自动驾驶功能还只能达到L2级别，只是自动驾驶辅助功能，不能脱离双手或者脱离双脚，一方面法律不允许，另一方面，技术的成熟度也远远不够。


其他主流传感器

特斯拉的能力还远不能达到L4级别自动驾驶，停留在L2级别。

这背后的原因，在于特斯拉是以视觉为主的技术路线，没有

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《极乐迪斯科 最终剪辑版》现已发售，和原版有什么不同，如何评价最终剪辑版？

2021-03-31 19:30:09

极乐迪斯科最终剪辑版

如果你已经拥有了《极乐迪斯科》原版，那么你将免费获得最终剪辑版升级。你可以使用老存档继续游戏，不过我们推荐你重新开始新游戏。

我们希望这次新增的意理愿景任务能给玩家带来不一样的体验。新任务的流程长短不一，有的更注重视觉上的表现力，而有的则更注重文字上的呈现。但这些任务都将或多或少的改变游戏中的世界……

除此之外，我们还对技能肖像画做了升级、优化了教学、修正了治疗物品的平衡性、增加了新的装备、新的世界地图、快速旅行、Twitch植入、以及更多新功能。

感谢你们一如既往的支持。我们希望你们能够喜欢这些新内容。这将是《极乐迪斯科》迄今为止最好的版本，也最能代表我们的本心。相信它会令你们耳目一新的！

所有购买本作的玩家，都将获得以下新内容：



来源：知乎 www.zhihu.com

作者：ZAUM


【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。 点击下载

此问题还有

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如何评价《迪迦奥特曼》？

2021-03-31 12:00:08

先用一句话来评价一下吧：作为日本平成系列的开山之作，这部作品完美地完成了一部开山之作应该做的示范作用，其剧情之完善，构思之精妙，人物设定之合理，以及奥特曼和怪兽的皮套设计，乃至男女主角的颜值，演技，都算得上是奥系列里的顶尖。作为平成三杰之首以及唯一获得星云奖的奥特曼系列作品，堪称神作。在整个奥特曼系列中，也是能排在前三位的优秀作品。

首先，先讲一下皮套设计。这里以迪迦奥特曼的皮套以及加坦杰厄的皮套作为例子，来领略一下丸山浩先生精妙的设计。

首先来说一下加坦杰厄。

加坦杰厄，名称与设定皆来源于克苏鲁神话中的旧日支配者之一：加塔诺托亚。

作为最终的怪兽，我们需要的是两点：第一，压迫感，第二，要有我们印象中的“怪兽”的特征。

再结合一下成田亨老师关于怪兽设计的理论：对于地球人来说他们是邪恶的，对他们的星球来说却是勇者是正义的使者，所以不是‘不可思议的外形’是行不通的。

鉴于加坦杰厄本质上是地球孕育出来的怪兽，因此后面“对他们的星球来说”一句话可以忽略。（修正：加坦杰厄是从宇宙飞来的，而非地球本土怪兽）从上方的原则来看，加坦杰厄拥有着“不可思议的外形”，以及通过巨大身体和厚重装甲所带来的强大的压迫感。这种鹦鹉螺外壳的设计，以及来源于大象叫声的吼声，给观众留下了极其深刻的印象。从这里看，这个皮套的设计是极

github-actions[bot] commented 3 years ago

如何评价《盖亚奥特曼》？

2021-03-31 11:00:07

总评：《盖亚奥特曼》作为平成三杰的最后一部作品，在吸收继承了前两部优秀作品的优点的基础上，又加以发展扩大，最终形成了一个融合了多线叙事与单元剧的优秀剧集。在对人物的刻画上还要超过前两部作品，对社会问题的反思与讽刺，甚至对人性的审问都非常深刻，入木三分。唯一美中不足的是对两个男主角的感情线的刻画不如前两作，算是白璧微瑕。总而言之，这是一部非常优秀的作品，在平成三杰中，我个人对这部作品的评价甚至在我已经高度评价了的迪迦之上，是奥系列中top2的巅峰作品。

接下来，本文会依次从皮套设计，人物刻画分析，主线剧情评价以及分集剧情分析来评价这部完成度极高的作品。

在评价这部作品之前，首先要介绍一下这部作品成型的一大功臣：被称为“平成的金城哲夫”的脚本家小中千昭老师。作为《迪迦奥特曼》的主力编剧之一，在《盖亚奥特曼》中，他不仅担任了许多主线剧集的脚本创作，也是整部作品的系列构成（总编剧），在整部作品的成型以及优化上居功甚伟。

一. 皮套设计

《盖亚奥特曼》对奥系列最大的影响，是这是一部引入了两个常驻奥特曼，并通过这两个人的交流与冲突进一步得深化推进剧情。因此，在这里，我先介绍一下两个奥特曼的皮套设计。与《迪迦奥特曼》一样，皮套的设计者同样是丸山浩老师。

首先来看盖亚的皮套设计：


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特斯拉 Model Y 在哪些方面是最有可能翻车的？

2021-03-30 23:45:07

谢邀！

我在 @知乎汽车 「拆车实验室」里给大家做一个解答：

「拆车实验室」智驾翻车 过气硬件要背锅

特斯拉最可能翻车的是它所搭载的过气硬件。


Model Y和其他Model系列的车型都采用了特斯拉的第三代硬件方案，称为HW 3.0，也就是HardWare 3.0的缩写。


特斯拉每一代硬件更新的重点都是在主控芯片上。HardWare 1.0采用的是全球最领先的视觉解决方案供应商Mobileye的感知芯片，得益于Mobileye强大的视觉感知能力，特斯拉推出了AutoPilot 1.0，将自动辅助驾驶带入公众的视野，好景不长，16年的一场严重交通事故的黑锅，特斯拉果断甩给了Mobileye，然而Mobileye硬刚到底，不愿意接锅，直接终止了与特斯拉的合作。这件事使得特斯拉意识到了自研算法的重要性，于是在2016年10月投入英伟达的怀抱，使用Nvidia PX2，并将感知摄像头从1个扩充到了8个，这就是HardWare 2.0。再后来，特斯拉发现英伟达的芯片不仅价格贵，算力也逐渐吃不消，便开始了自研芯片，于2019年3月推出了自己的自动驾驶芯片FSD，这就是HardWare 3.0。

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如何评价《赛文奥特曼》？

2021-03-30 23:30:08

总体评价

总评：《奥特赛文》作为在《奥特曼》之后推出的第二部作品，在前作的基础上有了再一次的提高和转变。在经历了《奥特曼》的大卖和盈利之后，圆谷英二提升了自己作品的制作条件以及特摄水平，在皮套制作，特摄技术上都有了极大程度的提升。在整个奥特曼系列的作品中，赛文中呈现出来的思辨，以及这种科幻风格的拍摄，也是称得上顶尖的作品，如果论科幻水平，甚至可以称之为全奥系列最好的科幻作品。

如果说初代讲述的是活跃于人间的神明，那么赛文的故事则是比这更进一步：当活跃于尘世的神明见识到了人类的善良与邪恶，美丽与丑陋，大度与自私，以及其他各个方面之后，神明是否还会认同人类？是否还会为人类而战？如果我们纵观整部作品，这种思辨在《奥特赛文》中比比皆是。这也是金城哲夫先生在经历了初代之后的进一步的思考。

1.皮套设计

总体的概述就到此为止，下面我们来看一下《奥特赛文》中的皮套设计。

首先，我要简单的介绍一下成田亨先生以及他的设计理念。

成田亨先生是日本著名的美术家，雕塑家，也是奥特曼和奥特赛文的形象设计者。

成田亨先生的设计理念，是扎根于古希腊著名哲学家柏拉图先生提出的“混沌”（chaos）与“秩序”（cosmos）这一理念。在设计怪兽的时候，由于要让观众，尤其是作为主要受众的儿童察觉到怪兽身上怪的特点，但又不能让儿童感觉不适。

在阐述自己的设计理念时，成田亨说：“不要对孩子们说，我们之后的节目，要带大家看一些不健康，让人感到不舒适的东西，如此言行的人没有资格当大人。”基于这种说法，他给自己定下了几条规矩：

  • 不能仅仅将动物巨大化，必须融入独创性
  • 拒绝三头六臂式的畸形化怪兽
  • 拒绝满目疮痍，血迹斑斑，让人感到不适的造型

而为了奉行自己的理念同时又能让怪兽看上去足够“怪”，成田亨先生将抽象性和意外性加入了自己的怪兽的设计中。

那么，对于和代表“混沌”的怪兽对立代表“秩序”的巨大英雄，就应该是简洁的，流畅的“美的巨人”。

基于这个想法，我们来看一下我们的英雄：奥特赛文的皮套设计。

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特斯拉 Model Y 在哪些方面是最有可能翻车的？

2021-03-30 20:15:07

我在 @知乎汽车 「拆车实验室」里给大家做一个解答：

「拆车实验室」部分内饰不符合国内法规

第一是特斯拉ModelY的配置及功能：

1.前排座椅Model3和ModelY共用。特斯拉的前排座椅，我们发现前排座椅的标签上名称是“Tesla M3/MY八向电动乘客座及头枕总成”。也就是说特斯拉Model3和ModelY是用的同一个前排座椅。对于SUV和轿车来说，两者坐姿是不同的。特斯拉采用的方式是在车身和座椅之间加一个支架，把SUV的座椅升高。这样做最大的优势就是节省成本，两台车共用一套座椅。缺点是座椅滑轨比较高，中央没有封死，有一定的危险（比如如后排饮料滚至前排会卡住刹车），并且对SUV的坐姿没有做调整。

2.座椅配置较低。前排座椅在功能上，是一个6向调节，4向腰托的功能，并没有腿托的配置。座椅的面料是

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猫将社的故事

2021-03-30 19:30:08

（首发机核网，原文地址：猫将社的故事 | 机核 GCORES）


1

桂子是画国画的。二十八岁那年，桂子离开画院，来到广州，先是做了两年页游。他对页游并无好感，认为那不是游戏，充其量算应用。流水线作业，同一款产品，换层皮，就成了新作。2010年，公司转型，撤掉游戏事业部。桂子是美术总监，觉得团队就这么散了可惜，于是带着原画组的几名成员，一起创业。桂子想做手游，他认为手游是大势所趋。那时智能手机在国内尚未兴起，提起手游，人们想到的还是五子棋贪吃蛇搬箱子之类的Java小游戏。

人有了，公司的名字也起好了，要做游戏，可没钱。而且，几个人全是美术，没有程序，怎么做。和很多小团队一样，先从美术外包做起。靠朋友介绍，通过以往的人脉接活。原画、场景、人物、动画、特效，什么都接。慢慢地，有了点名气。

这时，手游火了，大大小小的手游公司层出不穷。做了三年外包，也攒了些钱，大家觉得，是时候做自己想做的游戏了。做什么呢？凌沨提议，把猫将做成游戏。

猫将的原型是凌沨平时画着玩的一只小黑猫，名叫“小将”，画了好些年，没事就会画两笔，主要是为了练手，有时也会把它放进游戏里，还给它画过一套表情包。画得多了，凌沨觉得这只小黑猫有了生命，像老伙计，日夜陪在身边。她想以猫将为主角做一款单机游戏，有人物有故事有完整的世界观，就像她喜欢的《最终幻想7》。

公司改名猫将社，招了几名程序，美术外包之外，成立研发组。那是一段激情燃烧的日子，每个人都斗志昂扬，梦想着做出一款好游戏，哪怕不挣钱都可以，只要能被很多人玩到。吃饭的时候讨论，休息的时候讨论。渐渐地，小将有了伙伴，有了家人。沛公还为它创作了一个搭档，是一只大白熊。大家看到，都笑了：你是不是照着镜子画的啊。简直跟沛公的形象一模一样，又高又胖，憨憨的。

没有完整开发项目的经验，

github-actions[bot] commented 3 years ago

如何看待腾讯投资《黑神话：悟空》开发团队「游戏科学」？

2021-03-29 23:30:09

从腾讯离开很多年，再次拿到他们的钱，不用关心KPI，把单机/主机的游戏梦圆一圆。

我怎么觉得这个故事……有点励志？


顺口溜环节结束，下面是正式回答：

感谢各位的关心，与外界想的可能有点不一样，我们和老东家从来没有什么过节，一直也有保持正常联系。

黑神话发布后，鹅厂的熟人们便第一时间组团过来拜访。虽是意料之中，却也严阵以待。


我：大家都认识十几年了，直说吧，这次来是想干嘛？

鹅：别紧张，就想看看怎么帮你把这事做成。你觉得有任何方面我们能帮到忙的，都可以聊。


我：现在来有点尴尬啊，早干嘛去了？

鹅：你也从来没说过你们在做这个啊。


我：所以你们这次是想来投资？

鹅：是。


我：你们应该很清楚，这游戏哪怕做出来，肯定不怎么赚钱，甚至可能亏钱。

鹅：懂，我们又不是第一天认识，让你赚钱你也不会啊。就想一起做点有长期价值的事。


我：好家伙！还长期价值？我们又不是第一天认识。

鹅：冤枉啊~我们其实一直希望能做一些对行业生态更有益的事。


我：所以你们做了些啥？

鹅：你看吧，咱们现在不光是手游和网游，也早就涉足单机和主机了，它们过去在国内的市场一直很小，但我们还是希望通过真金白银的投入，能为开发者和玩家们把这块做起来。此外，咱们还做了面向中小团队的很多的帮扶，比如……


我：打住！别搁我这做广告了。作为你们说的“中小团队”，我们要担心的事儿多着呢。

鹅：担心什么，咱们摊开一件件说说看。


我：投资后，你们会干预产品决策与公司日常经营吗？

鹅：绝对不会，可以当我们完全不存在，很多公司都可以证明这一点。


我：那做出来后呢？你们会抢走吗？比如仗着是投资方，想把《黑神话：悟空》或者游科其他产品的发行运营权给拿了？

鹅：怎么可能，我们现在要投的钱也不够主导呀，话事人还是你们。


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特斯拉为什么可以凭实力「割韭菜」？

2021-03-28 23:45:08

我在 @知乎汽车 「拆车实验室」里给大家做一个解答：

从成本看售价 价格还能降7万

行业里已经对Model 3进行了海量的拆解和分析，根据车企Benchmark团队的测算，Model 3的不同版本，硬件成本在17-22万之间（不含FSD）。Model 3 80%的零部件都实现了国产，除了智能网联系统和少数的关键零部件，Model 3的零部件基本和市面上10到15万的车型的供应商相似，这就为Model 3的降本留下了极大的空间。

此前，很多人提到ModelY有70~80%的零部件与Model 3是相同的供应商，通过拆解,我们发现，Model Y 大概有40%的零部件完全复用Model3，还有35%的零部件是在Model 3的基础上调整了规格。经过测算，我们发现Model Y的硬件成本大概在19-25万。

我们和豪华品牌同级纯电动SUV做硬件成本对比，发现 Model Y的动力系统、智能网联和电子电器架构的成本比例均高于传统豪华品牌，而传统机械系统，特斯拉的成本比例非常低。

买ModelY相当于是买了一个国产的底盘+先进的智能电动系统。

说到Model Y的成本，大家不要高兴过早，硬件成本不等于终端售价，终端售价要包含研发、制造、销售等成本，并且这些成本也在随销量不断变化，所以一台汽车的终端售价远高于硬件成本。另外，Model 3的定价和ModelY的定价有一定的协同关系。

2019年5月31日，国产 Model 3标准续航升级版发布，售价32.8万元，自此，Model 3“逢节日，送红包”，通过国产化、补贴、降配等多种方式，入门价格一路下降到24.99

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