search

provinciesincijfers / PinC-taakopvolging

Dagelijks werk aan provincies.incijfers.be door de medewerkers van Data & Analyse
1 stars 1 forks source link

Data fietsstraten OSM #476

Open HanneODB-VLBR opened 3 weeks ago

HanneODB-VLBR commented 3 weeks ago

Vanuit onze dienst mobiliteit kwam, naar aanleiding van een vraag van de VSV, een suggestie of het mogelijk was om fietsstraten en zone 30 op basis van de OSM data op te nemen op PinC. Omdat OSM afhankelijk is van particuliere/vrijwillige intekenaars dacht ik dat deze data niet voldoende kwaliteitsvol zouden zijn, maar ik heb bij Joost mijn licht opgestoken en volgens hem werd er specifiek op de juistheid van de fietsstratendata ingezet vanuit OSM. Hij heeft een vergelijking met de verkeersbordendatabank (die weliswaar ook niet 100% volledig is) gemaakt, en gaf aan dat hij bereid is om - indien we deze data wensen te gebruiken in PinC - jaarlijks een check te doen alvorens we de extractie maken. Ik voeg Joost zijn bericht toe in bijlage. Omwille van deze argumentatie alsook de meerwaarde van deze cijfers voor de lokale besturen bij uittekenen/evalueren van hun mobiliteitsbeleid, wens ik het aantal m fietsstraat per statsec op te nemen als indicator onder het thema mobiliteit. Indien goedgekeurd, kan er meteen ook een controleur worden aangeduid aub? OSM fietsstraten.pdf

(voorlopig enkel fietsstraten. Zone 30 wil ik eerst nog verder onderzoeken)

Emilien-Dupont commented 3 weeks ago

Redactiegroep 17/10/24: Lieven wil controleren. Graag eerst de data intern plaatsen zodat we kunnen nagaan hoe de data eruitzien.

HanneODB-VLBR commented 2 weeks ago

Ik sprak intussen met Joost 1 januari af voor de data-afhaal. Eerste datareeks zal dus in de loop van januari 2025 erop komen. Ik werk met nieuwe data liever gewoon in de Beta ipv alpha/intern, maar ik ga ervan uit dat dat ook ok is.

HanneODB-VLBR commented 2 weeks ago

Hieraan gerelateerd: ik zou ook het aantal m weg per statistische sector willen opnemen, zodat je een vergelijkingsbasis hebt om het aantal m fietsstraat tegen af te wegen. Graag leg ik dit voor ter goedkeuring aan de redactiegroep, aub ook controleur aanduiden. Bron : wegenregister.

SarahMeire commented 1 week ago

Wat ik me nog afvroeg: waarom de keuze voor het Wegenregister en niet OSM data voor het aantal m weg per statistische sector? In de oefening over het berekenen van de service area van fietssnelwegen heb ik beide ingeladen (i.f.v. evaluatie BBBike), en dan zie je inderdaad toch wat verschillen. Ik heb nog geen tijd gehad om de verschillen wat meer systematisch te bekijken (staat nog op to-do), maar:

  1. Zijn er misschien al signalen dat het Wegenregister dan wel OSM kwalitatiever zou zijn voor het berekenen van het aantal m weg?
  2. Moeten we daar dan een lijn in trekken in die zin dat we in andere oefeningen (zoals de service area van fietssnelwegen) ook het Wegenregister gebruiken tenzij we bv. concrete aanwijzingen/garanties hebben dat OSM voor de oefening in kwestie beter is?

Voor de duidelijkheid: ik ben op zich voorstander van het gebruik van het Wegenregister voor aantal m weg aangezien dit zal/zou moeten uitgroeien tot een authentieke geografische gegevensbron, maar tegelijkertijd kan ik nog niet voldoende inschatten hoe groot de beperkingen daarvan zijn (maar dus evengoed van de OSM data hoor).

HanneODB-VLBR commented 1 week ago

Hey Sarah,

Hier mijn idee over de twee vragen die je stelt:

  1. Het klopt dat het wegenregister qua labels nog van problematische kwaliteit is (i.e. de categorisering van wegtypes bijvoorbeeld), maar ik ging ervan uit dat puur het aantal meter weg op zich wel correct zou zijn. Echter, we hebben intussen al vastgesteld dat er in Leuven bvb ook wegen inzitten die al wel ingetekend werden, maar nog niet effectief aangelegd, dus mijn aanname was mogelijk niet correct.

Wat betreft de verhouding met OSM: Ik maakte vorige week wel al eens de vergelijking tussen wegenregister (AWV) en OSM wat betreft de zone 30 en daar lijken alvast zeer grote verschillen op te zitten, maar het is moeilijk om uit te maken welke van de 2 de beste bron is: https://beta-provincies.incijfers.be/databank?workspace_guid=b82c2006-7d53-41bc-8014-bc1a4bf0af33.

Om de zone 30 ook relatief in kaart te brengen heb ik ook geprobeerd een variabele 'wegennet publiek toegankelijk voor auto's' aan te maken (ie aardeweg, voetgangerszone, dienstweg, wegen enkel voor fietsers etc. weggelaten), maar deze is dus gebaseerd op die onbetrouwbare categorisering en daarom met een dikke korrel zout te nemen (mogelijks ook de verklaring dat in sommige gemeenten meer dan 100% van de wegen zone 30 is, of misschien hebben die gemeenten hun fietspaden etc. ook als zone 30 ingekleurd...)

In de meeste gemeenten bevat AWV de meer meters zone 30 dan OSM maar niet overal (in Leuven is het bijvoorbeeld omgekeerd). In Leuven zijn de cijfers als volgt: 12,2 km zone 30 volgens AWV; 64,8 km zone 30 volgens OSM, maar 370 km volgens dit artikeltje van de Stad Leuven: Zone 30 breidt uit naar Leuvense deelgemeenten. Procentueel gezien lijken de cijfers die de stad Leuven in het artikeltje publiceert me het meest correct, op een totaal van 622 km weg die publiek toegankelijk is voor wagens zou dit betekenen dat iets meer dan 50% van de stad zone 30 is wat volgens mij kan kloppen. Maar die cijfers worden dan niet gereflecteerd in OSM noch in het wegenregister. Ik heb dit al even nagevraagd bij de stad Leuven en ze gingen me nog iets laten weten. Maar we kunnen het nogal moeilijk bij alle gemeenten gaan navragen…

Puur voor het aantal m weg kan ik die oefening ook alvast wel eens maken, en vergelijken met OSM. Maar ook daar is natuurlijk de vraag: als er grote afwijkingen zijn, wat is dan de beste bron... Ik zal alleszins nog laten weten wat eruit kwam en indien echt problematisch zal ik het topic alsnog afblazen. Wel jammer want deze bron zou, mits ze kwaliteitsvol zou zijn, wel veel potentieel hebben voor het extraheren van mobiliteitscijfers...

  1. Ik denk dus niet dat we al kunnen concluderen dat het wegenregister de betere bron is. Ik zou proberen dat ad hoc te bekijken per topic. Voor de fietsstraten hebben we wel garanties dat deze data kwaliteitsvol zijn, omdat hier door OSM op vraag van fietsberaad sterk op werd ingezet + we de afspraak hebben dat daar een jaarlijkse check op kan komen steeds alvorens we de data extraheren.