mod formula-ppoino.stp file.

最近は SimScale で CFD ばかりやっていたので2ヶ月ぶりのコミット，プッシュ＆プルリクエスト．

＜変更内容（大まかに）＞

フロントサスペンションレイアウトの再検討
フロントサスペンションの変更にともなうモノコックの変更
ドライバーの姿勢の再検討
EV用の Xtrac ギアボックスが発表されたのでその検討
CFD 解析をしたフロント周りの空力デバイス

＜変更内容（各項目）＞

S-Duct
- Nose Cone に設置
- F1 などでは設置範囲のレギュレーションがあるようだが，これは設置しやすいところに設置
- フロントのダウンフォースが足りていなそうな CFD の結果だったため設計
Nose Cone
- Monocoque との分割面を 50mm 後方へ
Monocoque
- Roll Hoop - Steel にも対応した形状（CFRPも可）
- パーツ形状の単純化のため搭乗者頭部後ろの面を 10mm 後方へ
- Nose Cone との分割面を 50mm 後方へ
Roll Hoop - Steel
- 鋼材（SCM？）版もCFRP版とは別に検討
- パイプ Φ31.8 mm 鋼管
  - パイプの曲げ半径を徐変できるのなら曲率連続の曲げに変更希望
- 側面板 t2.7 mm 鋼板
- 底面板 t6.0 mm 鋼板
- 内部リブは未設計 → 要設計
Head Rest
- Monocoque の変更にともなう変更
Fr Wing-Fender
- Wheel House 面を新サスペンションジオメトリに合わせて再設計
- Wing Profile の変更
- 厚さ 40mm → 50mm
  - Front Downforce 増加の意図にて
  - かつ，構造部として考えるとこれぐらいあった方が良いかなと
- 曲率を滑らかに調整
- 後端部 Fillet をプロファイル内側に架けていたものを外側に
  - 結果，弦長が 7mm ほど延長されたことになる
- Fender Louver C
- Fender Louver B の後方に 1 Slot 追加＆最前部 1 Slot 廃止
- 内側壁面を下方広がりになるように傾斜
  - サーフェスは Fender の縦外面の延長面をオフセットさせたもの
- Fender Stay - Louver B
- Fender Stay を CFD にかけた結果，流れに対して翼面が立ち過ぎであるようだったため設計（Not Adopted の項参照）
Fr Flap X+20mm
- Fr Fender の Wheel House を見直したところ Fr Flap 後方に余裕があったため最大限後方に
- Fr Downforce 増加の意図にて
Fr Suspension
- 左右の Spring-Damper の間に Third Damper を設置出来るように
- 足のスペースに余裕を持たせるために Spring-Damper を上方＆前方に
- Pushrod を Upper Wishbone Arm の間からその前方を通るように変更
- ジオメトリ変更
- Steering Rack
- Titan のものが図面もあるし良さそう？
- ストローク ±75mm
Bib
- Monocoque の変更にともなうトリムラインの変更
Driver-Passenger 180cm
- 膝が伸展しすぎな感じがあり踏み込みストロークが少なめなので膝を少し屈曲
- Driver の手首の角度を先が上方になるように 15deg 回転
- ちなみに情報（以前からそうだったけど…）
- ドライバーは進行方向に対して 3deg 内向（回転中心:頭頂部円形サーフェス中心）
- モデルには服・靴などは含まず
- 車両法規上確保すべき 400mm x 400mm の大きさの仮想的なシートのレイアウト
Steering Wheel
- 10mm 上方へ
- 持つところについては上下方向はもう少し狭くても良いか？
EV Module
- Xtrac P1227 というジャスト仕様のギアボックスが発表されたので雰囲気形状でレイアウト検討
- 従来レイアウトの Inverter の置き場所付近にモータが来るレイアウトなので Inverter の行き先も検討
Not Adopted
- S-Duct B
- S-Duct の Intake を 150mm 前方へ
- Fr Wing - Curved Center Z-40mm
- Wing Main Plane の中央部分を 40mm 下方に湾曲
- Fr Wing - Curved Center Z-30mm
- Wing Main Plane の中央部分を 30mm 下方に湾曲
- Fr Wing L250-300-250
- Wing 中央部のプロファイルを拡大
- Fr Wing-Fender - t50 Wing
- Wing の Profile の厚さを 40mm -> 50mm に変更
- Fr Wing-Fender - Narrow Piller
- Fr Wing と Fender をつなぐ縦の部分の幅を狭く
- Wheel Deflector
- Wheel 前方に 30mm 前後の板状の Deflector
- Fender Louver
- Fender 上前部に 4 Slots のルーバ
- Fender Louver B
- Fender Louver の後方に 3 Slots 追加
- Fender Stay - Oval Tube
- 上側1枚翼状の Fender Stay が Front Lift 方向に働いているようだったので Oval Tube 3本で構成される Stay を設計
- Fender Stay - Louver
- Oval Tube 3本で構成されたものも良さそうだったがより流れに沿った Louver 形状のものを設計
- Oval Tube では電装系ハーネスを通しづらそうという理由も
- Side Deflector - Horizontal Fin
- Board 下端部に水平の Fin を追加

y-yosuke / formula-ppoino

mod formula-ppoino.stp file. #15