Open y-yosuke opened 7 years ago
RH/LH コンパチブルにするためにセンターに置きたいところだけど... 無理せずに助手席側にずらすか...
いや,バックビューモニターがそもそも不要か.
不要に一票
2017-05-17 13:31 GMT+09:00 Yosuke Yamamoto notifications@github.com:
いや,バックビューモニターがそもそも不要か.
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@emijah ですよね.
カーナビなどと同じで欲しければ勝手に付けて下さいで済みますね. 左ハンドル用のステアリングシャフトの締結点もモノコック側に余るだろうし Aux Power ぐらい出すし.
Ariel Atom Interior https://www.autocar.co.uk/car-review/ariel/atom/interior
Cockpit Panel and Bulkhead
肩部のパネル幅が 510mm ぐらいなので バケットシートに座った状態の肩幅がそれを超える場合は痩せてください.
and anything else?
InsaneはTeslaの匂いがちょっとしますね。もう少し違った表現がないですかね?
2017-10-14 0:26 GMT+09:00 Yosuke Yamamoto notifications@github.com:
- Cockpit Interfeces
- Cut Off
- Fire
- Hazard Lamp
- Shift Switch
- Drive
- Insane
- Normal
- Eco / Long Drive
- Neutral
- Reverse
- Park
- Parking Brake (Electrical Switch?)
- Turn
- Left
- Right
- Head Light
- High
- Low
- Horn
- Braking Ratio
- EV Brake Mode Selector
and anything else?
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Ridiculous Mode, Ludicrous Mode もテスラが使ってるっぽいですね. 日本語だったら「加速番長」
Dual Motor で Software Differencial だったらその調整インタフェースも欲しいか. 可能な限りインタフェースはタッチパネルではなくメカニカルインタフェースにしたい.
「加速番長」いいですね。 「交差点GP」ボタンにするといろいろと問題が起きそうですね。
2017-10-15 21:30 GMT+09:00 Yosuke Yamamoto notifications@github.com:
Ridiculous Mode, Ludicrous Mode もテスラが使ってるっぽいですね. 日本語だったら「加速番長」
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絶対NG「煽りモード」
人名が出てこなければ一般名詞だから...
2017-10-22 15:26 GMT+09:00 Yosuke Yamamoto notifications@github.com:
絶対NG「煽りモード」
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Cockpit Panels
サイドミラーの大きさは 自動車用もバイク用もいわゆる「新保安基準」適合であれば同じで良いと読めるけどあってるかな? http://www.mlit.go.jp/common/000187515.pdf
実際に相談するしかなさそうですね。でもミニみたいにデザインを優先して見にくいミラーもあるので、意外と自由なのかもしれないですね。
2018-01-29 17:26 GMT+09:00 Yosuke Yamamoto notifications@github.com:
サイドミラーの大きさは 自動車用もバイク用もいわゆる「新保安基準」適合であれば同じで良いと読めるけどあってるかな? http://www.mlit.go.jp/common/000187515.pdf
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BMWのミニは画像を検索している限りでは保安基準に適合してそうに見えます.
むしろ適合するギリギリのサイズに合わせると 直径78mm の円を含む 69cm^2 以上の面積から 左右を詰めたような変な大きさになります.
意外と小さいですね。
2018-01-29 18:40 GMT+09:00 Yosuke Yamamoto notifications@github.com:
むしろ適合するギリギリのサイズに合わせると 直径78mm の円を含む 69cm^2 以上の面積から 左右を詰めたような変な大きさになります.
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そうなんですよね.一般の乗用車としては小さいのでそれで良いのかな?と引っかかりを覚えました.
家の車はむしろ最大の大きさ 200mm x 120mm にギリギリ収まるような大きさっぽいので 運転上良好な視界を確保する場合にはそっちに合わせるのかもしれません.
formula-ppoino では空力的にサイドミラーは悪さをしているので なるべく小さく,なるべく悪影響の少ない形状にしたいなと思案しているところです.
ミラーレス・カメラ使用が理想的なのかもしれないのですが コクピットが小さくてドライバサイドのモニターを設置しても ステアリングホイールや腕に隠れて見えないので難しい感じです.
ステアリングの斜め上辺りも無理そうですかね?
2018年1月29日 18:50 Yosuke Yamamoto notifications@github.com:
そうなんですよね.一般の乗用車としては小さいのでそれで良いのかな?と引っかかりを覚えました.
家の車はむしろ最大の大きさ 200mm x 120mm にギリギリ収まるような大きさっぽいので 運転上良好な視界を確保するにはそっちに合わせるのかもしれません.
formula-ppoino では空力的にサイドミラーは悪さをしているので なるべく小さく,なるべく悪影響の少ない形状にしたいなと思案しているところです.
ミラーレス・カメラ使用が理想的なのかもしれないのですが コクピットが小さくてドライバサイドのモニターを設置しても ステアリングホイールや腕に隠れて見えないので難しい感じです.
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見える部分はあるにはあると思いますが,ステアリングを切ったときに腕で見えなくなりそうです.
自動車の後方確認カメラ、新車の装備義務化 来年5月以降にも - SankeiBiz http://www.sankeibiz.jp/business/news/210401/bsc2104012245015-n1.htm
Morgan Super 3 のインテリア
確かにいい!真ん中だから右ハンドルも左ハンドルも同じにできそう。 横にある荷物を入れるバッグのバイクっぽい手軽さも好きです
可能な限り左右ハンドルは共通設計にしたいですね.
移動用の荷物はハード目のルーフトップキャリアにしてマクロスのストライクバルキリーみたいなマッチョデザインも良いかと思っていましたが,ソフト目のバッグを引っ掛けるのも良いですね.
<参考>
Aston Martin Valkyrie は 2 dgrees シートが内向きになっていると聞こえるが,英語リスニング怪しい私. ちなみに formula-ppoino は 3 degrees .
字幕つけたら良いだけだった. https://youtu.be/52U1gV_7n6U?t=480
Pedal position adjuster
Mclaren Elva はヘルメット収納がついている.(スクーターみたい)
Rear View Monitor Layout
8inch ResizingLCD 300nits LED BackLight / 1024×324 215×79.2×7.5 http://www.skr-tech.co.jp/okugailcdkanban.htm
Driver's perspective