Open y-yosuke opened 1 year ago
現状,後輪のホイールアーチ半径が 20mm 近く小さいので,前輪に揃えた方がバランスが良さそう. (Upper Body 後ろ全体に影響するので結構面倒)
Fr. Wheel Arch : Radius = 387.3364 millimeters Rr. Wheel Arch : Radius = 348.5137 millimeters
いろいろ調整
hyper-ppoino はホイールベース 2800mm(参考: Lexux IS と同じ)で設計していたが,ちょっと間延び感があったので formula-ppoino と同じホイールベース 2650mm にしてみてどうだろうか?の比較図
ホイールベース 2800mm
ホイールベース 2650mm
ホイールベース 2800mm - 2650mm 比較 GIF アニメーション
Louvre を入れてささやかなリアリティアップ
Louvres
Offroad Style Comparison - Ride Height +100mm
そのなかで、悪路走破性に優れる車種の最低地上高は200mmが目安といわれています。
こうした悪路走破を目的とした機能や装備のある車種では、200mm以上の最低地上高を確保しているモデルがほとんどです。
らしいです.
で,前述 https://github.com/y-yosuke/ppoino-cars/issues/24#issuecomment-1674750945 の Offroad Style の最低地上高が大体 200〜215 [mm] ぐらい.
Comparison - Origin / 100mm Shorter Nose
空力的に大きな違いはなさそうですね。 短い方がコンバクトで好きです
「ボディパーツが小さいは正義」(元部品管理者)
On-road / Off-road Comparison - Short Nose
Raytraced
窓部を透過させると上部のボリュームが小さく見える.
サイドデフレクターがうるさい感じがしたので小さくしてみた.
窓補強入れたら巣っぽくなった.
ドアを開けると、高さは最大何mmになりますか?
Aピラーが車両法規における視界確保に問題があった.
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/B029.pdf
試験方法 試験自動車状態の自動車の前面から2mの距離にある鉛直面と2.3mの距離にある鉛直面 内にありかつ、車両の左側面(左ハンドル車にあっては「右側面」)から0.9mの距離にあ る鉛直面と車両の右側面から0.7mの距離にある鉛直面内にある障害物(図1)を基準アイ ポイントから直接確認する。
判定基準 3.の試験を行った際に、3.に基づき設置した障害物の少なくとも一部が確認できるこ と。ただし、Aピラー、ワイパー又はステアリングホイールによる死角により確認が妨げ られた場合にあっては、この限りでない。
Aピラー で見えなくても良いのだろうか???
左眼からは見えてる
A Pillar と Fr Window,Side Door を変更して A Pillar に隠れていた前方視界対象物を見えるようにした.
変更前ドライバー視界
変更後ドライバー視界
変更前車両全体
(Fr Fender と Side Door が離れているのは変更後 Fr Fender のため)
変更後車両全体
A Pillar の生え方も剛性・強度の向上につながると思う.
Side Mirrors ありのケース
Side Mirrors ありのケース
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ドライバーの頭のZ軸中心に360°回転させた動画って作れますか?視界がわかりやすくなるかも、です。 回転の平面は目の高さですかね?
ドライバー左右瞳の中心付近においた視点から 35mm と 50mm レンズ相当の View を 360deg 回転させたキャプチャ画像をつなげた GIF アニメーション
全体の配置(静止画)
ドライバー視点 GIF アニメーション
35mm 相当
50mm 相当
なんとなくキャプチャ
Rhino 8 の新しい表示設定 Monochrome
ちょいと試しにヘッドライトの穴を開けてみる.
蛇の頭の感じが良いかな? (ヘッドライト開口部は内側へ少し延長)
ますますバルキリーっぽさが増したような
バルキリーはブラックホール並みの重力です.
The new 777 Hypercar is a fearsome 900kg track toy with a Dallara motorsport monocoque and a 789bhp naturally aspirated V8.
README.md 用にキャプチャ
方向指示器か何かのインテイクか
(memo)
Aピラーに画面をつけてピラーに隠されている景色を追加したくなるくらい太くなりますね
ドライバー左右瞳の中心付近においた視点から 35mm と 50mm レンズ相当の View を 360deg 回転させたキャプチャ画像をつなげた GIF アニメーション
全体の配置(静止画)
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ドライバー視点 GIF アニメーション
35mm 相当
50mm 相当
Aピラーは「 LMP に比べたら細い」ぐらいの感覚で描いています.
AR MR 的なの欲しいですね.
LMP2 のオンボードカメラやヘルメットカムからの Aピラー の見え方
Aston Martin Valkyrie のオンボードカメラからの Aピラー の見え方
後部方向指示器
最近の F-1 風アンダーパネル前半
ローアングル
右後ろから
formula-ppoino の応用としてもう少し汎化した設計で base-ppoino を少し考えてみた.
ルマンぽいのも含んだ意味でスポーツカーのベースのようなものにならないかと.